113系電車は旧国鉄の車両で、1963年から1982年までに約2,900両の車両が製造され、
東海道線をはじめとして各地で活躍してきた。2006年3月17日に東海道線東京〜熱海間から引退した。翌2007年3月17日には、発祥の地である東海区間（熱海〜浜松）からも引退する予定だ。
写真は、快速アクティー。
快速アクティーは、1985年3月14日のダイヤ改正から東京駅〜熱海駅間で運転を開始した。
当初は、急行形車両を使った無名の快速列車であったが、1989年3月11日のダイヤ改正より、
当時平日のみ藤沢・茅ヶ崎・平塚の各駅に停車していた
エル特急「踊り子」の停車駅を削減し、
通過駅を快速が代替する形で「アクティー」の名称が与えられた。
写真は普通列車。
1950年代末期から東海道本線には
「湘南電車
」として親しまれた
80系・153系が走っていた。ところが、これらの車両は片開きの2ドア構造で、
ラッシュ時への対応が不十分であった。そこで、3ドアの近郊形電車111系が導入された。
さらに、1960年代に入り、出力120kwの強力型モーターMT54形を搭載した
113系へと移行していく。
湘南電車は、オレンジと緑の「湘南色」が特徴である。
80系が登場した当時の車両は茶色（チョコレート色）１色の車両が当たり前だったので、
国民に衝撃を与えたと言われている。
このカラーリングは、「神奈川県西部や静岡県地方特産のミカンとお茶にちなんだもの」、
「ミカンの実の色と葉の色にちなんでいる」と言われている。
しかし実際には、「アメリカの
グレート・ノーザン鉄道の
車両塗装にヒントを得て、
これに近い色合いを採用したものである」ことを
80系の開発に携わった国鉄技術者が証言している。
また、黄色には「警戒色」の意味合いもあったとされる。
撮影場所：JR東京駅
| 2007年03月15日更新 | ||
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