EH500形電気機関車の愛称は「ECO-POWER 金太郎」

2014年11月4日　写真：こぱふぅ

（2560×1253 ピクセル, 978 Kbyte）

2023年6月17日　石岡駅付近　写真：こぱふぅ

EH500形電気機関車は、JR貨物が1997年（平成9年）から製造している三電源方式交流直流両用電気機関車である。

（2560×1884 ピクセル, 2054 Kbyte）

2015年2月3日　土浦駅　写真：こぱふぅ

首都圏から北海道連絡の高速貨物列車を主体に運用されている。

（2560×1662 ピクセル, 2232 Kbyte）

2018年8月16日　磯原駅～大津港駅間　写真：こぱふぅ

EF210形の「ECO-POWER 桃太郎」と対をなす形で「ECO-POWER 金太郎」、もしくはEH10形の「マンモス」に対応して「平成のマンモス（機関車）」あるいは「キンタ」「金太郎」と呼ばれる。

（2560×1470 ピクセル, 1900 Kbyte）

2014年8月22日　五稜郭駅付近　写真：こぱふぅ

IGBT素子を用いたVVVFインバーターを採用し、1時間定格出力は4,000kWだが、変電設備などとの兼ね合いから、直流区間では3,400kw程度、交流区間では4,000kW程度で運用されている。設計最高速度は120km/h

（2560×1807 ピクセル, 3467 Kbyte）

2014年8月22日　七重浜駅　写真：こぱふぅ

（1600×1275 ピクセル, 1664 Kbyte）

2014年8月22日　七重浜駅　写真：こぱふぅ

写真の31号機は、2001年（平成13年）8月より製造されている3次形で、列車位置を検知するGPSアンテナが追加された。

（1707×2560 ピクセル, 2749 Kbyte）

2012年3月27日　黒磯駅　写真：こぱふぅ

JR貨物は線路を保有しない第二種鉄道事業者であるため、線路保有会社に支払う線路使用料を軽減するために2車体永久固定方式のH型機関車となっている。

参考サイト

（この項おわり）

2012年05月17日作成／2023年07月22日更新