EF81形電気機関車は三電源方式

2013年7月30日　信越本線帯織～見附駅間　写真：こぱふぅ

EF81形電気機関車は、50Hzおよび60Hzの交流電化区間と直流電化区間を直通して走行できる三電源方式の電気機関車として1968年（昭和43年）に登場し、全国で幅広く活躍している。

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2013年7月30日　信越本線青梅川～鯨波駅間　写真：こぱふぅ

1979年（昭和54年）までに156両が製造されたが、JR貨物では増大する輸送量に対応するため1989年（昭和64年）から8両を追加製造した。

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2013年7月30日　信越本線青梅川～鯨波駅間　写真：こぱふぅ

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2013年12月17日　島本駅　写真：こぱふぅ

その汎用性の高さと後継機開発の遅延もあり、1990年代まで全機が引退することなく活躍を続けた。
JR貨物は、線区ごとに運用する機関車を区別している。EF81形は、日本海縦貫線（青森―秋田―新潟―直江津―近畿地方）及び下関―門司―福岡で運用されている。

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2014年11月4日　写真：こぱふぅ

写真は、JR東日本のジョイフルトレイン「スーパーエクスプレスレインボー」牽引用に塗装変更された車両である。側面に大きくEF81と描かれるのが特徴だ、

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2016年3月16日　新鳥栖駅～肥前麓駅間　写真：こぱふぅ

450番台は、1991年（平成3年）のダイヤ改正で関門トンネルの輸送力増強のために5両が製造された。

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参考サイト

（この項おわり）

2013年09月27日作成／2023年07月01日更新