特急「はまかぜ」
2004年2月9日 大阪駅 写真：パパぱふぅ
2005年（平成17年）のダイヤ改定で、キハ181系を使った定期運用特急は、はまかぜを残すのみとなった。冬は「かにカニ」列車として観光客を集めている。
2010年（平成22年）11月6日、はまかぜは定期運行から引退した。18時すぎ、はまかぜがJR大阪駅から出発すると、約800人の鉄道ファンらがラストランを見送った。
7日からは、新型のキハ189系の車両で運行される。
JR西日本は2012年（平成24年）2月、キハ181系をミャンマー鉄道省に計15両、譲渡すると発表した。2011年（平成23年）6月、ミャンマー政府関係者から要請があり、格安で譲渡することになったもの。
2010年（平成22年）11月6日、はまかぜは定期運行から引退した。18時すぎ、はまかぜがJR大阪駅から出発すると、約800人の鉄道ファンらがラストランを見送った。
7日からは、新型のキハ189系の車両で運行される。
JR西日本は2012年（平成24年）2月、キハ181系をミャンマー鉄道省に計15両、譲渡すると発表した。2011年（平成23年）6月、ミャンマー政府関係者から要請があり、格安で譲渡することになったもの。
（この項おわり）
大阪と山陰を播但線経由で結ぶ特急「はまかぜ」は、1972年（昭和47年）3月に営業運転を始めた。当初はキハ80系気動車を使用していたが、非力だったため、特急用に最高速度、加速、勾配の性能を向上させたキハ181系気動車が、1982年（昭和57年）に投入された。最高速度120km/h。