JR西日本 681系は警笛「ド・ミ・ソ・ド」

特急「サンダーバード」

2012年8月6日　天満踏切（谷浜～有間川駅間）　写真：こぱふぅ

681系電車は、1992年（平成4年）7月にデビューした交直両用特急形電車である。最高時速は160キロ。デビュー当初は「スーパー雷鳥」と呼ばれていたが、1997年（平成9年）からは英語読みの「サンダーバード」に変わった。
主回路は、日本の交直両用電車で初めてGTO素子によるVVVFインバータ制御を採用した。
「ド・ミ・ソ・ド」の音階を奏でる警笛を備えている。

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（1920×1435 ピクセル, 1079 Kbyte）

2003年12月22日　新大阪駅　写真：パパぱふぅ

681系電車は、1992年（平成4年）7月にデビューした交直両用特急形電車である。最高時速は160キロ。デビュー当初は「スーパー雷鳥」と呼ばれていたが、1997年（平成9年）からは英語読みの「サンダーバード」に変わった。
主回路は、日本の交直両用電車で初めてGTO素子によるVVVFインバータ制御を採用した。
「ド・ミ・ソ・ド」の音階を奏でる警笛を備えている。

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（1280×1112 ピクセル, 454 Kbyte）

2013年6月20日　写真：パパぱふぅ

偶数号車のインテリアテーマは「楽しい会話の弾む空間」でサーモンピンク、奇数号車のインテリアテーマは「読書のひとときが似合う空間」でグレーブルーで統一されている。
シーチピッチは970mmだが、JR東日本エリアの人間としては広々と感じる。シートの座り心地も良い。

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（1920×1439 ピクセル, 892 Kbyte）

2013年6月20日　写真：パパぱふぅ

3両に2両の割合でトイレ・洗面所が設置され、そのうち編成中の1か所は車椅子に対応したものとなっている。

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（1200×1600 ピクセル, 629 Kbyte）

特急「はくたか」

2012年8月6日　天満踏切（谷浜～有間川駅間）　写真：こぱふぅ

特急「はくたか」は2005年（平成17年）3月にデビューした。ほくほく線（北越急行）経由で、越後湯沢と福井・金沢・和倉温泉を結ぶ特急である。

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（1920×1389 ピクセル, 1106 Kbyte）

2012年8月6日　天満踏切（谷浜～有間川駅間）　写真：こぱふぅ

サンダーバードと同じタイプの車両で、北越急行が所有する車両は前面が赤いカラーリングになっている。

JR線内は最高時速130キロ、ほくほく線内では160キロを出すことができる。

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（1920×1532 ピクセル, 1090 Kbyte）

2012年8月6日　天満踏切（谷浜～有間川駅間）　写真：こぱふぅ

はくたかは、JR東日本（越後湯沢～六日市、犀潟～直江津））、北越急行（六日市～犀潟）、JR西日本（直江津～金沢）の3社の路線をまたがって直通運転されている。また、越後湯沢～糸魚川間は直流1,500ボルト、糸魚川～金沢間は交流20,000ボルトと、電源形式も異なる。681系導入は、JR東日本所有の485系の置き換えで実施されたものである。

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（1920×1500 ピクセル, 1055 Kbyte）