2021年12月31日 我孫子前駅付近 写真：こぱふぅ
2021年12月31日 我孫子前駅付近 写真：こぱふぅ
1969年（昭和44年）までに72両が製造され、2013年（平成25年）現在も全車が現役で活躍をしている。
1985年（昭和60年）から、冷房対応の更新工事などが行われている。
1985年（昭和60年）から、冷房対応の更新工事などが行われている。
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2021年12月31日 我孫子前駅付近 写真：こぱふぅ
最初に投入された「6001」号の走行距離は2015年（平成27年）4月現在、588万キロに達した。2016年（平成28年）には、地球150周分に相当する600万キロに達する見通しだ。
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2004年3月25日 難波駅 写真：パパぱふぅ
電車の寿命は一般的に30～40年とされ、同時期に東京の大手私鉄で登場したオールステンレス車はすでに廃車が進んでいる。デビュー以来、半世紀以上経過しながら1両も廃車されず、大手私鉄の主力として活躍を続けるケースは極めて異例だ。
現役を維持するには、日々の適切なメンテナンスも欠かせない。
現在は、主に大阪の難波から和歌山県の橋本まで約44キロを毎日、最高時速100キロで平均7往復する。
現役を維持するには、日々の適切なメンテナンスも欠かせない。
現在は、主に大阪の難波から和歌山県の橋本まで約44キロを毎日、最高時速100キロで平均7往復する。
参考サイト
- 現在の車両 - 鉄道博物館：南海電鉄
（この項おわり）
車体は、東急車輌製造が米バッド車のライセンス供与を受けて開発した、日本初のオールステンレス車両だ。