富士登山電車
2013年11月24日 壬生駅～田野倉駅間 写真：こぱふぅ
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（2560×1334 ピクセル, 1795 Kbyte）
2013年11月24日 三つ峠～寿駅間 写真：こぱふぅ
富士急行 1000系電車は、京王電鉄 5000系を改造した車両で、1993年（平成5年）に登場した。
富士登山電車は、マッターホルン号を改装した観光列車で、2009年（平成21年）8月に定期運行を開始した。
富士登山電車は、マッターホルン号を改装した観光列車で、2009年（平成21年）8月に定期運行を開始した。
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2016年3月12日 三つ峠～寿駅間 写真：こぱふぅ
水戸岡鋭治が得意とするレトロモダン調の内装は、木や布の自然素材を活用し、ソファや展望席などの多彩なシートを配置。また、富士吉田市の特産品である甲斐絹をモチーフにした飾りを車内で展示している。
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2020年3月11日 下吉田～月江寺駅間 写真：こぱふぅ
大きな写真マッターホルン号
2007年7月7日 河口湖駅 こぱふぅ
マッターホルン号は、2006年（平成18年）9月に1000系車両を塗装変更し、運行開始した車両である。
富士急行が、スイスのマッターホルンゴッタード鉄道（Die Matterhorn-Gotthard-Bahn）との姉妹鉄道提携15周年を記念して、マッターホルンゴッタード鉄道の車両のデザインを模して塗装を変更したものである。
通常の1000系車両同様に各駅停車として運行している。
富士急行が、スイスのマッターホルンゴッタード鉄道（Die Matterhorn-Gotthard-Bahn）との姉妹鉄道提携15周年を記念して、マッターホルンゴッタード鉄道の車両のデザインを模して塗装を変更したものである。
通常の1000系車両同様に各駅停車として運行している。
大きな写真富士急行 1000系
2001年3月3日 大月駅 写真：パパぱふぅ
1000系は、老朽化した3100形と5700形の置き換え用として、京王電鉄の5000系電車を改造し、1994年（平成6年）にデビューした。青色の車体に白のラインで富士山をあらわしている。
主に各駅停車として運行しているが、ビール列車など各種イベント列車でも使用されている。
富士急の主力車両で、2007年（平成19年）現在、9編成18車両が保有されている。
主に各駅停車として運行しているが、ビール列車など各種イベント列車でも使用されている。
富士急の主力車両で、2007年（平成19年）現在、9編成18車両が保有されている。
2007年7月7日 河口湖駅 写真：こぱふぅ
なお、富士急と京王線とでは線路の幅が異なるため、台車はそのまま使用できない。そこで、東京メトロの台車絵を流用している。
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2016年3月12日 壬生駅～田野倉駅間 写真：こぱふぅ
元になった京王5000系電車が2013年（平成25年）で運転開始50周年を迎えることから、2012年（平成24年）、2編成を当時の塗装に戻した。懐かしい。
1000系車両は、2024年（令和6年）12月15日に定期運用を終了。
1000系車両は、2024年（令和6年）12月15日に定期運用を終了。
大きな写真富士急行とJR
2007年7月7日 河口湖駅 こぱふぅ
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富士急行線はJRとの直通列車も多い。
（この項おわり）
