いすみ鉄道 急行「夷隅」は国鉄車両を利用

キハ52形・キハ28形の併結
いすみ鉄道 急行「夷隅」 キハ52形・キハ28形
2017年9月9日 新田野駅付近 写真:こぱふぅ
いすみ鉄道の急行「夷隅 (いすみ) 」は、JR西日本から譲渡されたキハ52形を国鉄気動車標準色に塗り直し、2011年(平成23年)4月から観光急行列車として営業運転を開始した。乗車券に加え、急行券が必要だ。
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いすみ鉄道 急行「夷隅」 キハ52形・キハ28形
2017年9月9日 総元駅付近 写真:こぱふぅ
さらに、2012年(平成24年)8月27日のいすみ鉄道 社長ブログで、JR西日本からキハ28形を導入することが発表された。
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いすみ鉄道 急行「夷隅」 キハ52形・キハ28形
2017年9月9日 総元駅付近 写真:こぱふぅ
国鉄気動車標準色に塗装変更され、2013年(平成25年)3月からキハ52形と併結による営業運転をはじめる。

こちらは、クリーム4号の地色に朱色4号の帯をまとった国鉄気動車標準色のキハ28形である。
1961年(昭和36年)に開発されたキハ58系気動車のシリーズで、1960年代から1980年代にかけて、全国で急行列車として活躍した。

いすみ鉄道に譲渡されたのは1964年(昭和39年)に製造されたキハ28 346である。最初、山陰線へ配備され、その後、新潟、千葉で活躍し、再び山陰地区へ戻った。
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いすみ鉄道 急行「夷隅」 キハ52形・キハ28形
2017年9月9日 総元駅付近 写真:こぱふぅ
キハ52形の方は、2014年(平成26年)3月、地色を朱色5号とした首都圏色に塗装し直された。
1957年(昭和32年)に開発されたキハ20系気動車のシリーズで、1966年(昭和41年)まで1,1000両が製造され、全国で広く使用された。
とくにキハ52形は、新型エンジンへ換装するなど更新改造を施され、2000年代後半まで使用された。

キハ52 125 は1965年(昭和40年)に製造で、大糸線でイベント用に運用されていたものを、いすみ鉄道へ譲渡した。
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いすみ鉄道 急行「夷隅」 キハ52形・キハ28形
2017年9月9日 総元駅~久我原駅間 写真:こぱふぅ
いすみ鉄道株式会社は、1987年(昭和62年)7月に設立され、国鉄の木原線を引き継ぐ形で1988年(昭和63年)3月から営業運転を始めた。小湊鐵道が大株主となっている。
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2020年2月24日 上総中川駅~国吉駅間 写真:こぱふぅ
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2020年2月24日 西畑駅~総元駅間 写真:こぱふぅ
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2020年9月22日 久我原駅付近 写真:こぱふぅ
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いすみ鉄道 関連

参考サイト

(この項おわり)
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