DE10形ディーゼル機関車はローカル線でも走行可能

2016年8月25日　安善駅　写真：こぱふぅ

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2006年6月10日　八王子駅　写真：ままぱふぅ

DE10形は、1966年（昭和41年）にデビューした国鉄の中型ディーゼル機関車だ。

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2017年9月22日　速星駅（はやほしえき）～婦中鵜坂駅（ふちゅううさかえき）間　写真：こぱふぅ

DD13形に代わる機関車として、13トン級の軽軸重実現を主眼に開発された1エンジン機である。全長14.15メートル、全幅2.95メートル、全高3.965メートル、重量65.0トン。

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2016年3月15日　大野浦駅～玖波駅間　写真：こぱふぅ

凸型車体はエンジンを搭載する側が長く、運転台は中心からずれたセミ・センターキャブ式になっている。

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2016年11月12日　尾久車両センター　写真：こぱふぅ

機関車をあまり大型化せず、ほとんどのローカル線で走行できる13トンの軸重を実現しながら、重量のある列車の入換作業をもこなせる粘着力を得るために、世界的にもほとんど例のない5動軸の特異なレイアウトとなっている。

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2016年11月12日　尾久車両センター　写真：こぱふぅ

特急「さくら」は、1923年（大正12年）7月、鉄道省が東京駅～下関駅間で運行開始した第3・第4特別急行列車に櫻（さくら）の愛称を与えたのが始まり。
1959年（昭和34年）7月に、20系客車による特急「さくら」が登場。写真のヘッドマークを掲げるようになる。2005年（平成17年）3月に廃止。

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2007年9月16日　八王子駅　写真：パパぱふぅ

0番台のエンジンはDD51形のDML61Zを出力増強したDML61ZA（1250PS）を1機搭載している。
1000番台では、さらにエンジンを出力増強したDML61ZB（1350PS）を搭載した。

2018年12月28日　四国鉄道文化館　写真：こぱふぅ

写真の1号車は1966年（昭和41年）10月に製造された試作車で、松山に配置された。1987年（昭和62年）2月に廃車となり、JR四国の多度津工場に保管されていたものを、2014年（平成26年）、四国鉄道文化館に移設、展示している。

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（この項おわり）

2006年06月30日作成／2021年01月23日更新