できるだけ“登場人物”を少なくする

	宮本昌幸 (みやもと・まさゆき)
	明星大学理工学部機械システム工学科教授，国土交通省航空・鉄道事故調査委員会委員
	2006年6月20日

『図解・鉄道の科学―安全・快適・高速・省エネ運転のしくみ』（宮本昌幸＝著／講談社ブルーバックス／ISBN:9784062575201）117ページより。
原文には「効率よく検討するには、本質的な要因だけをとりだし、できるだけ“登場人物”を少なくすることである」とある。電車のパンタグラフが、架線（トロリ線）から0.1秒程度離れてしまう「大離線」という問題の解決策について言及している部分である。

現役科学者らしい言葉である。
現代科学の基本は、物事を細かく分解することからはじめる。そして、個々の要素にする分析を行い、徐々に全体像を組み立てていく。

たしかに、カオス的な現象など、全体から入らなければならないケースもあるのだが、それでも最初は要素分解から着手するのがセオリーである。
この前工程をおろそかにして、ともかく問題解決をはかろうとする大人の何と多いことか！　システム設計でも、いきなり全体から入ろうとする技術者がいるが、あれはやめてほしい。

	図解・鉄道の科学―安全・快適・高速・省エネ運転のしくみ
	著者	宮本 昌幸
	出版社	講談社
	サイズ	新書
	発売日	2006年06月21日頃
	価格	1,012円（税込）
	ISBN	9784062575201
	電車が走る原理とそのメカニズムを徹底解説。安全、快適、高速、省エネ運転を実現するために、物理法則や電気の性質をどのように使っているか？　電車のしくみを根本原理から解き明かす、一味違った鉄道の話。※この商品は紙の書籍のページを画像にした電子書籍です。文字だけを拡大することはできませんので、タブレットサイズの端末での閲読を推奨します。（ブルーバックス・2006年6月刊） 電車が走る・曲がる・止まるホントの理由！ 静かで揺れない電車を実現した意外なアイディア！ 安全で正確な運行を支える究極のハイテク技術！ ひと味違った電車の本！ 鉄のレールと車輪の間で起きている意外な現象や、なぜ交流モータでなければならないのか、新幹線車両の長く突き出した先頭形状の理由など、鉄道のしくみをその根本原理から解き明かす。走れ、止まれるのは「車輪が滑るから」！？ 第1章 鉄車輪の強みと弱み 第2章 揺れない乗り物にするしくみ 第3章 快適・便利な車体のしくみ 第4章 鉄道が曲がるしくみ 第5章 架線とパンタグラフ 第6章 電車を動かすしくみ 第7章 エネルギーを有効利用するブレーキ 第8章 安全を守るシステム 第9章 環境に優しい鉄道を目指して