2001年11月2日 高尾山 写真：パパぱふぅ
2001年11月2日 高尾山 写真：パパぱふぅ
勾配長は1,020メートル、高低差271メートル、所要時間6分と短いが、最大勾配は60.8％と、ケーブルカーの線路では日本一の急勾配だ。
季節のハイキング客を運ぶほか、夏場はビアガーデンへ行くお客さんを運ぶ。
季節のハイキング客を運ぶほか、夏場はビアガーデンへ行くお客さんを運ぶ。
2001年11月2日 高尾山 写真：パパぱふぅ
対向車の、あおばが見える。
高尾山の年間の登山者数は260万人を超え、富士山やエベレストを遥かに越えて、世界一の登山者数を誇る。
これほどまでに登山客が多い理由として、都心から電車で1時間ほどで到着し、ケーブルカーが利用できるということが大きい。
高尾山の年間の登山者数は260万人を超え、富士山やエベレストを遥かに越えて、世界一の登山者数を誇る。
これほどまでに登山客が多い理由として、都心から電車で1時間ほどで到着し、ケーブルカーが利用できるということが大きい。
2016年11月25日 高尾山 写真：こぱふぅ
2008年（平成20年）12月23日から4代目となる車両（京王重機整備製）が導入された。これにともない、12月8日から22日まで運休した。
先代の愛称だった「もみじ」と「あおば」を引き継いだ。こちらは4代目・もみじ。
先代の愛称だった「もみじ」と「あおば」を引き継いだ。こちらは4代目・もみじ。
大きな写真
2016年11月25日 高尾山 写真：こぱふぅ
大きな写真
2016年11月25日 高尾山 写真：こぱふぅ
大きな写真
（この項おわり）
現在の車両（もみじ、あおば）は、1968年（昭和43年）にデビューした。写真はもみじ。