目次
- 東海道線（湘南色）
- 東北線（湘南色）
- 総武線（スカ色）
- 内房線（スカ色）
東海道線（湘南色）
113系電車は旧国鉄の車両で、1963年（昭和38年）から1982年までに約2,900両の車両が製造され、東海道線をはじめとして各地で活躍してきた。2006年（平成18年）3月17日に東海道線東京～熱海間から引退した。翌2007年（平成19年）3月17日には、発祥の地である東海区間（熱海～浜松）からも引退した。
写真は、快速アクティー。
写真は、快速アクティー。
快速アクティーは、1985年（昭和60年）3月14日のダイヤ改正から東京駅〜熱海駅間で運転を開始した。当初は、急行形車両を使った無名の快速列車であったが、1989年（平成元年）3月11日のダイヤ改正より、当時平日のみ藤沢・茅ヶ崎・平塚の各駅に停車していたエル特急「踊り子」の停車駅を削減し、通過駅を快速が代替する形で「アクティー」の名称が与えられた。
写真は普通列車。
1950年代末期から東海道本線には「湘南電車」として親しまれた80系・153系が走っていた。ところが、これらの車両は片開きの2ドア構造で、ラッシュ時への対応が不十分であった。そこで、3ドアの近郊形電車111系が導入された。
1950年代末期から東海道本線には「湘南電車」として親しまれた80系・153系が走っていた。ところが、これらの車両は片開きの2ドア構造で、ラッシュ時への対応が不十分であった。そこで、3ドアの近郊形電車111系が導入された。
2000年4月14日 熱川駅 写真：パパぱふぅ
さらに、1960年代に入り、出力120kwの強力型モーターMT54形を搭載した113系へと移行していく。湘南電車は、オレンジと緑の「湘南色」が特徴である。80系が登場した当時の車両は茶色（チョコレート色）1色の車両が当たり前だったので、国民に衝撃を与えたと言われている。
東北線（湘南色）
2003年12月20日 上野駅 写真：パパぱふぅ
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しかし実際には、「アメリカのグレート・ノーザン鉄道の車両塗装にヒントを得て、これに近い色合いを採用したものである」ことを80系の開発に携わった国鉄技術者が証言している。また、黄色には「警戒色」の意味合いもあったとされる。
総武線（スカ色）
2007年2月26日 千葉駅 写真：パパぱふぅ
総武線113系は、クリーム色地に紺色のカラーリングである。
これは、かつては横須賀線で活躍していたもので、「横須賀色（スカ色）」と呼ばれている。
これは、かつては横須賀線で活躍していたもので、「横須賀色（スカ色）」と呼ばれている。
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大きな写真内房線（スカ色）
2007年5月5日 木更津駅 写真：こぱふぅ
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2008年5月6日 木更津駅 写真：こぱふぅ
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（この項おわり）
