JR四国 1500型気動車は環境対策を考慮

車両の外観はエコを意識したデザイン

鳴門線

徳島線 1500形気動車

2013年12月15日　鳴門駅　写真：こぱふぅ

1500型気動車は、2006年（平成18年）に導入した、環境対策を考慮した気動車である。今までの車両と比べ、排ガス中の窒素酸化物（NOx）を大幅に削減している。

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徳島線 1500形気動車

2013年12月15日　鳴門駅　写真：こぱふぅ

全長21m級のステンレス製車体で、正面のみ鋼製となっている。
運転台を両端に設け、ワンマン運転に対応している。中央には貫通路がある。

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徳島線 1500形気動車

2013年12月15日　鳴門駅　写真：こぱふぅ

1500形は、JRグループでは初めてコモンレール燃料噴射装置を搭載した環境負荷軽減エンジン（コマツ製SA6D140HE-2 出力450PS×1）を搭載し、窒素酸化物 (NOx) の排出量は1000型と比較し約60％削減した。

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徳島線 1500形気動車

2013年12月15日　鳴門駅　写真：こぱふぅ

2013年（平成25年）に、内外装ともに大幅にリニューアルした7次車が2両（1566 , 1567）製作された。

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徳島線 1500形気動車

2013年12月15日　鳴門駅　写真：こぱふぅ

車両の外観も「エコ」を意識し、緑色を基調としたデザインとしている。

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徳島線 1500形気動車

2013年12月15日　鳴門駅　写真：こぱふぅ

客用扉は片側3扉で、開閉ボタンやワンマン運転用の乗降口表示器が設置されている。

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徳島線 1500形気動車

2013年12月15日　鳴門駅　写真：こぱふぅ

行先表示はLEDではなく、方向幕である。

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徳島線 1500形気動車

2013年12月15日　鳴門駅　写真：こぱふぅ

車内にはバスのような運賃表が表示されている。

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徳島線

徳島線 1500形気動車

2007年7月29日　徳島駅　写真：こぱふぅ

車内では、車椅子の乗客にも利用しやすいトイレを設置しており、車両の乗降口と駅のホームとの段差を小さくするなどバリアフリー化に努めている。

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徳島線 1500形気動車

2007年7月29日　徳島駅　写真：ままぱふぅ

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高徳線

高徳線 1500形気動車

2022年5月29日　吉成駅～勝瑞（しょうずい）駅間　写真：こぱふぅ

高徳線（こうとくせん）は、高松駅から徳島駅にいたるJR四国の鉄道路線で、29駅、74.5kmの営業キロ数。佐古駅～徳島駅間は複線だが、それ以外は単線。全線が非電化。

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高徳線 1500形気動車

2022年8月12日　高松駅　写真：こぱふぅ

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（この項おわり）

2008年01月18日作成／2023年12月28日更新

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