JR西日本 キハ47形は出力が低いが山陰本線では現役

登坂時には時速30キロを下回るも

山陰本線

山陰本線 キハ47形
2016年3月21日　黒井村駅～梅ヶ峠駅　写真：こぱふぅ
キハ40系気動車は、老朽化したキハ17系などの旧型を置き換えるために開発され、1977年（昭和52年）から普通列車用に製造された国鉄の気動車である。1982年（昭和57年）までに計888両が製造され、全国各地の非電化路線に投入された。
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山陰本線 キハ47形
2016年3月21日　黒井村駅～梅ヶ峠駅　写真：こぱふぅ
たいへん頑丈な車体で、現在でもJR各社で活躍している。
キハ40形は両運転台、キハ47形は片運転台・両開き扉、キハ48形は片運転台・片開き扉、キハ147形（JR九州）は高出力エンジンに改造したものという区分がある。
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山陰本線 キハ47形
2013年8月29日　出雲市駅　写真：こぱふぅ
出力が低く、登坂時には時速30キロを下回るような有様である。山陰本線は意外と勾配が少ないので、現在でも活躍できているのだろう。
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山陰本線 キハ47形
2017年8月14日　浜坂駅　写真：こぱふぅ
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山陰本線 キハ47形
2012年12月14日　鳥取駅　写真：こぱふぅ
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山陰本線 キハ47形
2006年7月21日　米子駅　写真：パパぱふぅ
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みすゞ潮彩

みすゞ潮彩 キハ47形
2016年3月21日　黒井村駅～梅ヶ峠駅　写真：こぱふぅ
みすゞ潮彩は、アールデコ調に統一されたレトロな観光列車だ。山口県長門市出身で、大正時代末期から昭和時代初期にかけて活躍した童謡詩人、金子みすゞにちなんで名付けられた。2007年（平成19年）7月デビュー。運行にはキハ47形が用いられている。2017年（平成29年）1月29日に運行終了した。
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山陽本線

山陽本線 キハ47形
2016年3月15日　岡山　写真：こぱふぅ
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山陽本線 キハ47形
2006年7月23日　新山口駅　写真：こぱふぅ
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キハ47関連
（この項おわり）
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2006年08月11日 作成／2023年06月10日 更新
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