西武多摩川線
2010年11月9日 武蔵境駅 写真：こぱふぅ
西武鉄道の旧101系は、1969年（昭和44年）、西武秩父線の開業時にデビューした3ドアの通勤形電車である。1976年（昭和51年）までに278両が製造された。
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（1200×1600 ピクセル, 280 Kbyte）
急勾配に対応した主電動機や抑速ブレーキを備えており、秩父線の山岳区間の運転からラッシュ輸送まで幅広く対応可能で、往時には西武戦のほとんどの路線で運用されていた。
車体の色は、それまでの赤電（ローズレッドとベージュ）から一新し、秩父線の緑に映えるように、黄色とベージュのツートンカラーで登場した。その後、黄色1色に変更している。
2010年（平成22年）には、その多摩川線でも新101系への移行が進み、2010年（平成22年）11月9日、最後の編成がひっそりと引退した。これで多摩川線から黄色い電車は姿を消す。
車体の色は、それまでの赤電（ローズレッドとベージュ）から一新し、秩父線の緑に映えるように、黄色とベージュのツートンカラーで登場した。その後、黄色1色に変更している。
2010年（平成22年）には、その多摩川線でも新101系への移行が進み、2010年（平成22年）11月9日、最後の編成がひっそりと引退した。これで多摩川線から黄色い電車は姿を消す。
2010年11月9日 武蔵境駅 写真：こぱふぅ
西武鉄道では、11月3日から9日まで感謝の意味を込め、「ありがとう黄色い電車」「さよなら黄色い電車」の文字を記した丸いヘッドマークを付けて運行した。
この一連の写真は、営業運転最後の日に撮影したものである。
この一連の写真は、営業運転最後の日に撮影したものである。
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2010年11月9日 武蔵境駅 写真：こぱふぅ
最後まで残った223号編成（4両編成）は、1976年（昭和51年）に西武所沢車両工場で新造され、西武池袋線・西武秩父線で活躍したのち、ワンマン改造が施され、1996年（平成8年）4月から多摩川線で運用されてきた。
車体には、2007年（平成19年）3月まで使われていた同社の旧シンボルマーク（西武の「西」をモチーフにしている）があしらわれている。野球のボールのようでもある。
車体には、2007年（平成19年）3月まで使われていた同社の旧シンボルマーク（西武の「西」をモチーフにしている）があしらわれている。野球のボールのようでもある。
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2010年11月9日 武蔵境駅 写真：こぱふぅ
西武多摩川線は、武蔵境駅（東京・武蔵野市）と是政これまさ駅（府中市）を結ぶ8.0kmの路線で、かつては是政線と呼ばれていた。
その前身は、1917年（大正6年）10月22日に武蔵境－北多磨（現・白糸台）駅間に開業した多摩鉄道である。1922年（大正11年）6月20日に是政駅まで全通し、1927年（昭和2年）8月30日に西武鉄道に吸収された。
その前身は、1917年（大正6年）10月22日に武蔵境－北多磨（現・白糸台）駅間に開業した多摩鉄道である。1922年（大正11年）6月20日に是政駅まで全通し、1927年（昭和2年）8月30日に西武鉄道に吸収された。
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2010年11月9日 武蔵境駅 写真：こぱふぅ
多摩川線には、西武鉄道の保線・整備職員が在籍していないため、車両の大規模な検査・整備を行う際は、JR線を経由して西武所沢工場や武蔵丘車両検修場へ回送している。
JR中央線の高架化にともない、多摩川線の武蔵境駅は2006年（平成18年）12月に高架になっている。右側に折れる線路がJR中央線への接続線である。
JR中央線の高架化にともない、多摩川線の武蔵境駅は2006年（平成18年）12月に高架になっている。右側に折れる線路がJR中央線への接続線である。
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2017年11月11日 横瀬車両基地 写真：こぱふぅ
最後まで残った223号編成の1両が横瀬車両基地で保存されている。
旧101系で床下も含めた完全な姿で残されているのはこの1両しかないという。旧ツートン塗装に戻している。
旧101系で床下も含めた完全な姿で残されているのはこの1両しかないという。旧ツートン塗装に戻している。
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（この項おわり）
