彰化扇形庫は現役の転車台付き鉄道車庫

2019年9月18日撮影

転車台 - 彰化扇形庫

転車台

彰化扇形庫（しょうかせんけいこ）（台湾彰化県彰化市）は1922年（大正11年）に建設された、転車台を中心とする12本の車庫線が放射状に配置され、半円形の車庫が設置された扇形庫である。

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転車台 - 彰化扇形庫

転車台

日本統治時代、5つの扇形庫があったが、他4箇所は1994年（平成6年）までに解体された。彰化県の県定古蹟で、2001年（平成13年）の台湾十大土木史蹟に選定された。
車庫の煙突は、蒸気機関車の排煙を逃すためものも。

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転車台 - 彰化扇形庫

転車台

台湾の鉄道ファンの請願活動により、現在も現役稼動している。
ただ、現役の施設なので、転車台が回るかどうかは、その日の運次第。

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CK124号蒸気機関車 - 彰化扇形庫

CK124号蒸気機関車

CK124号蒸気機関車は、C12形と同系列で、日本車輌製造が1936年（昭和11年）に製造した。C12形と異なり、車両の両側に導煙板が設置された。
動輪直径1.4メートル、全長11.4メートル、空車重39.90トン、運転整備時50.85トン。燃料積載量1.5トン、水タンク容量は5.5m³。牽引力は8280kg、最高速度85km/h。

動態保存されており、2000年（平成12年）の修繕修理以降、イベント列車を牽引している。

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彰化扇形庫

彰化扇形庫

平日は13時～16時、休日は10時～16時で一般開放されている。定休日は月曜日。
機関区の入口案内所で、安全維護切結書(安全管理誓約書)に氏名、住所を書く。外国人はパスポートの提示を求められる。

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R150形ディーゼル機関車 - 彰化扇形庫

R150形ディーゼル機関車

R150形ディーゼル機関車は、1973年（昭和48年）、米エレクトロ・モーティブ・ディーゼル社で20両が製造されたもので、東部幹線を中心に活躍している。

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R150形ディーゼル機関車 - 彰化扇形庫

R150形ディーゼル機関車

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R20形ディーゼル機関車 - 彰化扇形庫

R20形ディーゼル機関車

R20形ディーゼル機関車は、台湾初のディーゼル機関車で、1960年（昭和35年）に導入された。

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DHL100形ディーゼル機関車 - 彰化扇形庫

DHL100形ディーゼル機関車

DHL100形ディーゼル機関車は、老朽化していた入換用ディーゼル機関車を置き換えるために導入されたセミセンターキャブ式の液体式ディーゼル機関車で、2002年（平成14年）までに、新潟鐵工所と台湾車両が15両を製造した。

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事業用貨車 - 彰化扇形庫

事業用貨車

機関区の脇に、事業用貨車が留置されている。

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彰化扇形庫

彰化扇形庫の向かいは、彰化駅である。

乗り越え禁止のアイコンが面白い。

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彰化扇形庫

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交通アクセス

【鉄道】

台鉄「彰化駅」から徒歩約10分

参考サイト

彰化扇形庫：台北ナビ（日本語）
台湾の彰化扇形車庫の観光ポイントまとめ：TRAVEL STAR

近隣の情報

彰化扇形庫は現役の転車台付き鉄道車庫：ぱふぅ家のホームページ

（この項おわり）

2020年05月30日作成／2025年01月11日更新

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