快速アクティーは、1985年（昭和60年）3月14日のダイヤ改正から東京駅〜熱海駅間で運転を開始した。当初は、急行形車両を使った無名の快速列車であったが、1989年（平成元年）3月11日のダイヤ改正より、当時平日のみ藤沢・茅ヶ崎・平塚の各駅に停車していたエル特急「踊り子」の停車駅を削減し、通過駅を快速が代替する形で「アクティー」の名称が与えられた。
写真は普通列車。
1950年代末期から東海道本線には「湘南電車」として親しまれた80系・153系が走っていた。ところが、これらの車両は片開きの2ドア構造で、ラッシュ時への対応が不十分であった。そこで、3ドアの近郊形電車111系が導入された。
1950年代末期から東海道本線には「湘南電車」として親しまれた80系・153系が走っていた。ところが、これらの車両は片開きの2ドア構造で、ラッシュ時への対応が不十分であった。そこで、3ドアの近郊形電車111系が導入された。
2000年4月14日 熱川駅 写真：パパぱふぅ
さらに、1960年代に入り、出力120kwの強力型モーターMT54形を搭載した113系へと移行していく。湘南電車は、オレンジと緑の「湘南色」が特徴である。80系が登場した当時の車両は茶色（チョコレート色）1色の車両が当たり前だったので、国民に衝撃を与えたと言われている。
東北線（湘南色）
2003年12月20日 上野駅 写真：パパぱふぅ
東海道線を走っていた113系と同じ湘南色である。
このカラーリングは、「神奈川県西部や静岡県地方特産のミカンとお茶にちなんだもの」、「ミカンの実の色と葉の色にちなんでいる」と言われている。
しかし実際には、「アメリカのグレート・ノーザン鉄道の車両塗装にヒントを得て、これに近い色合いを採用したものである」ことを80系の開発に携わった国鉄技術者が証言している。また、黄色には「警戒色」の意味合いもあったとされる。
このカラーリングは、「神奈川県西部や静岡県地方特産のミカンとお茶にちなんだもの」、「ミカンの実の色と葉の色にちなんでいる」と言われている。
しかし実際には、「アメリカのグレート・ノーザン鉄道の車両塗装にヒントを得て、これに近い色合いを採用したものである」ことを80系の開発に携わった国鉄技術者が証言している。また、黄色には「警戒色」の意味合いもあったとされる。
2004年12月24日 千葉駅 写真：パパぱふぅ
内房線（スカ色）
2007年5月5日 木更津駅 写真：こぱふぅ
大きな写真
2008年5月6日 木更津駅 写真：こぱふぅ
2007年5月5日 木更津駅 写真：こぱふぅ
内房線113系電車は、横須賀色（スカ色）である。
（この項おわり）
写真は、快速アクティー。