JR西日本 125系は小浜線の電化とともにデビュー

小浜線

2024年8月12日　美浜駅　写真：パパぱふぅ

125系は、小浜線の電化に合わせてJR西日本が2003年（平成15年）に導入した直流一般形電車である。

両運転台のワンマン電車で、車内は扉付近がロングで残りは2＋1の転換クロスシートとなっている（のちに2＋2に改造）。

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2011年12月12日　敦賀駅　写真：こぱふぅ

小浜線や加古川線での運用最高速度は、変電所の容量の関係や線路条件などから時速85キロ、北陸本線や回送時など他線区での運用最高速度は時速120キロとなっている。

125系の導入により敦賀駅～小浜駅間は7分、小浜駅～東舞鶴駅間は3分、加古川駅～西脇市駅間は5分の時間短縮となった。

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2024年8月12日　美浜駅　写真：パパぱふぅ

小浜線（おばません）は、敦賀駅（福井県敦賀市）から東舞鶴駅（京都府舞鶴市）までの84.3km、24駅を結ぶ鉄道路線で、1917年（大正6年）12月に開業し、1922年（大正11年）12月に全通した。1987年（昭和62年）4月に国鉄分割民営化によりJR西日本に継承された。1992年（平成4年）3月にワンマン運転開始し、2020年（令和2年）3月に全列車がワンマン化した。2003年（平成15年）3月に全線が電化された。

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2011年12月12日　敦賀駅　写真：こぱふぅ

若狭湾に沿って敷設された路線で、沿線には海水浴場が多い。三方五湖、名勝蘇洞門、国宝明通寺、若狭彦神社などの観光スポットがある。

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2024年8月12日　敦賀駅　写真：ままぱふぅ

1987年度の輸送密度は1日2,712人あったが、2018年度には1,023人に減少しており、赤字路線である。北陸新幹線・敦賀以西ルートは小浜市を通過する計画であるが、福井県は小浜線が「並行在来線に該当しない」との確認を国に求めている。並行在来線になるとJRから経営分離し、第3セクター会社などへ経営移管される。

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（1920×1289 ピクセル, 1063 Kbyte）

参考サイト

小浜線PRプロジェクト実行委員会

（この項おわり）

2012年02月02日作成／2024年08月22日更新