『コンクリートが危ない』――建設から保全へ

	コンクリートが危ない
	著者	小林　一輔
	出版社	岩波書店
	サイズ	新書
	発売日	1999年05月20日頃
	価格	836円（税込）
	ISBN	9784004306160

私は、コンクリート構造物が一斉に壊れはじめる時期が、30年後よりもはるかに早い2005～10年頃までにやってくる可能性が高いと考えている。（27ページ）

著者は、コンクリート工学が専門の小林一輔さん。コンクリートはなぜ固まるのかといった原理から、コンクリート建築の手順、劣化のメカニズム、現存するコンクリート建築の問題点などを具体的にわかりやすく説明する。

阪神大震災で、山陽新幹線のコンクリート橋脚の内部から「鉄筋の切れはし、空き缶、角材（木材）、発泡スチロールなどじつに多彩なもの」（127ページ）が出てきたという下りはショッキングである。小林さんによれば、「山陽新幹線の高架橋は列車の走行によって、ある日突然、床板が破壊するという危険にさらされている」（69ページ）そうだ。
ンクリートをつくるためには、セメント1トンに対して約7トンの岩石が必要だが、西日本での供給状況は厳しい。そのため、瀬戸内海の海底を掘り、海砂を利用してきた。ところが、海水に含まれる塩分が、アルカリ骨材反応を起こし、鉄筋を腐食させるため、コンクリートの寿命を短くしてしまう。
このため1970年代に生産されたコンクリートは、戦前に比べて寿命が短いとみられる。小林さんは、「コンクリート構造物が一斉に壊れはじめる時期が、30年後よりもはるかに早い2005～10年頃までにやってくる可能性が高い」（27ページ）と警鐘を鳴らす。

マンションのコンクリートの安全性を調べる手順も紹介されているが、「コンクリート構造物の致命的ともいえる弱点は、完成後にその品質をチェックする方法がない」（152ページ）という。
小林さんは、「構造物からコア試料を採取して圧縮強度を調べる」（199ページ）ことを提案する。

その後も、笹子トンネル崩落事故（2012年12月）をはじめ、高架橋などからのコンクリ片の落下事故は枚挙にいとまがない。私たちは新規にハコ物を作る時代から、それを保全する時代へと移行しなければならない。

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