747-100SRは、日本国内の短い滑走路と頻繁な離発着に対応すべく、747-100をベースにカスタマイズされた機体で、全日空と日本航空のみが保有する。離陸滑走距離は1,700mと、中型双発機である767に匹敵するほど短い。着陸滑降距離は2,170mである。
日航ジャンボ機墜落事故
1985年（昭和60年）8月12日19時頃、羽田発・伊丹行の日本航空123便が墜落。乗員乗客524名のうち死亡者数は520名を出す大惨事となった。墜落したのは ボーイング 747-SR100 であった。
この機体は1974年（昭和49年）1月に製造された。1978年（昭和53年）6月2日、伊丹空港に着陸しようとした際、機体尾部が滑走路と接触する尻もち事故を起こし、ボーイング社で修理された。後部圧力隔壁を修理する中で発生した作業ミスが、後の墜落事故の原因になったとされている。
この機体は1974年（昭和49年）1月に製造された。1978年（昭和53年）6月2日、伊丹空港に着陸しようとした際、機体尾部が滑走路と接触する尻もち事故を起こし、ボーイング社で修理された。後部圧力隔壁を修理する中で発生した作業ミスが、後の墜落事故の原因になったとされている。
引退へ
全日空の国内線のスーパージャンボは、2006年（平成18年）3月10日、鹿児島―羽田便を最後に引退した。最終フライトには427人が搭乗。記念に1979年（昭和54年）当時と同じ搭乗券が発行されたほか、機内ではジュディ・オングの「魅せられて」など同年のヒット曲が流れた。
一方、日本航空の同型機も2006年（平成18年）10月に引退した。
一方、日本航空の同型機も2006年（平成18年）10月に引退した。
（この項おわり）
全長70.7m、全幅59.6m、全高19.4m。巡航速度880km/h。最大離陸重量は264トン。ANA国内線仕様では528席と、初めて500席を突破した機体である。