EF66形電気機関車はトラック輸送に対抗

2016年3月5日　根府川駅　写真：こぱふぅ

EF66形電気機関車は、国鉄がトラック輸送に対抗するため、東海道・山陽本線の高速貨物列車専用機として1968年（昭和43年）から量産機の製作が開始された。

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2017年6月10日　大船駅付近　写真：こぱふぅ

先にデビューしたEF65形電気機関車の2倍、1000トンの貨物を時速100km/hで牽引できるパワーを持つ。狭軌鉄道では当時世界最大の定格出力 3,900kWを誇った。

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2015年2月3日　古河駅　写真：こぱふぅ

1969年（昭和44年）、鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞した。

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2013年7月31日　大船駅　写真：こぱふぅ

写真は、1989年（昭和64年）にJR貨物が新造した100番台である。上面を傾斜させ、正面窓を大きくした3面構成のデザインとなっている。

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2013年12月17日　島本駅　写真：こぱふぅ

貨物だけでなく、1985年（昭和60年）からは寝台特急「はやぶさ」「富士」などのブルートレインの牽引にも使用されるようになった。最高速度は110 km/h。

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2013年7月31日　大船駅　写真：こぱふぅ

東海道線のブルートレインが廃止され、旅客列車の定期運用は消滅した。2010年（平成22年）9月、JR西日本に最後まで在籍していた45・49号機は南福井まで回送され、運転台部分を残し解体された。2015年（平成27年）6月現在、運用可能なEF66はすべてJR貨物所属となっている。

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参考サイト

（この項おわり）

2013年10月02日作成／2023年07月09日更新