制御方式はVVVFインバータ制御に、台車は8900形と同様にFS91C形として、エネルギー効率と乗り心地を向上させた。
車内設備では、車内表示器をLED表示から液晶式2画面に変更し、縦手すりの設置や降車押しボタンの増設、ロングシート横に大型袖仕切りを設置するなど、安全性や車内快適性を向上させた。
車内設備では、車内表示器をLED表示から液晶式2画面に変更し、縦手すりの設置や降車押しボタンの増設、ロングシート横に大型袖仕切りを設置するなど、安全性や車内快適性を向上させた。
参考サイト
- 都電荒川線に7700形車両を導入します：東京都交通局
- 都電荒川線：車両ギャラリー：東京都交通局
- 都電荒川線でノンビリ移動：ぱふぅ家のホームページ
- 三ノ輪橋停留所からジョイフル三ノ輪商店街へ：ぱふぅ家のホームページ
- 都電荒川線に7700形導入：ひぐらし帳
- 都電荒川線 7700形 電車【飛鳥山停留所】：ｎＫアーカイブ
（この項おわり）
車体デザインは、東京都交通局・荒川線アピールプロジェクトチームの発案により、クラシックモダン調の配色とし、全盛期の都電をイメージしている。
7000形の車体や冷房装置、報道装置はそのまま再利用し、台車、駆動装置、シートなどを更新している。