都電荒川線 7000形は、1953年（昭和28年）から1956年にかけて製造された。その後、1978年（昭和53年）から車体更新が行われ、その際にローレル賞を受賞した。
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（2560×1707 ピクセル, 1886 Kbyte）
更新当初は冷房無し・ビューゲルであったが、現在は冷房付・パンタグラフに改修され、最近では方向幕がLED化され始めている。
最高速度40km/h。定員96名。
路面電車は、一人の運転手で運ぶことができる乗客数が少ないため、経営面で考えると実は効率が悪い。
そんな中、都電荒川線は営業係数（100円の運賃収入を得るために必要な経費）が99.1円（東洋経済、2010年4月3日号）と、なんとか黒字を確保している。
最高速度40km/h。定員96名。
路面電車は、一人の運転手で運ぶことができる乗客数が少ないため、経営面で考えると実は効率が悪い。
そんな中、都電荒川線は営業係数（100円の運賃収入を得るために必要な経費）が99.1円（東洋経済、2010年4月3日号）と、なんとか黒字を確保している。
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2005年（平成17年）、7022の塗装を、1978年（昭和53年）の車体更新時の塗装（黄色地に青帯）に戻した。同時に除雪用ラッセルの取付対応工事も施された。
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参考サイト
- 都電荒川線：車両ギャラリー：東京都交通局
- 都電荒川線でノンビリ移動：ぱふぅ家のホームページ
- 三ノ輪橋停留所からジョイフル三ノ輪商店街へ：ぱふぅ家のホームページ
- 都電荒川線の主力車両 7000形を撮影：TOMOの鉄日誌
- 都営まるごときっぷの旅 その8 都電の車輌 7000形：B767-281のブログ
（この項おわり）
