JR北海道 733系は乗り心地を改善

函館本線

2018年8月28日　新函館北斗駅　写真：こぱふぅ

733系は、731系の設計をベースに、JR北海道が2012年（平成24年）に導入した通勤形交流電車である。写真の0番台は3両編成で、営業最高速度は120km/h。

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2017年2月19日　森林公園駅　写真：こぱふぅ

731系と異なり、気動車キハ201系との協調運転はできない。曲線走行時の車体傾斜を行わなくなったことから、断面の形状が台形から長方形に近くなった。先頭部分も幾分おとなしい顔つきになった。踏切事故から運転士を守るための衝撃吸収構造は健在だ。

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座席はすべてロングシートで、座席のモケットは北海道の草原をイメージした緑色系、優先席はオレンジ系となっている。ドア付近の折り畳み式座席は廃止され、乗り心地の点でも幾分か改善されている。

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千歳線

2019年2月20日　千歳駅　写真：こぱふぅ

千歳線は、沼ノ端駅から白石駅までの14駅、56.6kmを結ぶ。南千歳駅から空港線が分岐しており、新千歳空港駅まで延びている。

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1926年（大正15年）、北海道鉄道の札幌線として敷設され、苫小牧～札幌間の最短ルートとしての機能を果たした。輸送力増強の面でネックとなっていた軟弱な路盤や急カーブを徐々に解消し、1960年代から複線化工事が行われ、函館～札幌間の主要ルートとしての地域を築いていった。
1992年（平成4年）、供用を開始した新千歳空港ターミナルビルの地下へ乗り入れる空港線が開業した。