JR西日本 221系は新快速で活躍

鉄道友の会ローレル賞受賞

東海道本線

東海道本線 221系
2013年12月17日 写真:こぱふぅ
221 系電車は、113 系117 系で運行していた快速・新快速の後継車両として JR西日本が開発し、1989 年(平成元年)にデビューした直流近郊形電車である。
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東海道本線 221系
2003年8月29日 新大阪駅 写真:パパぱふぅ
私鉄との競合が激しい東海道・山陽本線・関西本線(大和路快速)に投入し、見事、1990 年(第30 回)の鉄道友の会ローレル賞を受賞した。

最高速度は 120km/h を誇り、京都-大阪-神戸を新幹線並みの時間で接続する‥‥のは良いとして、あの揺れは何とかならないだろうか。
東海道本線 221系
2003年10月22日 天王寺駅 写真:パパぱふぅ
前面は展望、空気抵抗、見た目の良さなどを考慮し、丸みの強い流線形となっている。また、地下区間の走行を考慮して、前面中央に非常用貫通扉が設置されている。

車体は普通鋼製で、片側 3 扉を備える。大型連続窓を採用したことから、腐食防止を考慮して外板には耐候性圧延鋼材 (SPA) を採用した。
東海道本線 221系
2007年7月28日 弁天町駅 写真:こぱふぅ

大和路快速

大和路快速 221系
2016年12月31日 今宮駅 写真:こぱふぅ
床面高さはホームとの段差を小さくするために 1,150mm に下げ、屋根高さを 46mm ほど上げた。また、天井機器の小型化により、客室高さを 2,330mm と、117 系に比べて 160mm も広くして居住性を高めた。
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山陰本線

山陰本線 221系
2013年12月17日 馬堀駅付近 写真:こぱふぅ
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山陰本線 221系
2013年12月17日 馬堀駅付近 写真:こぱふぅ
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山陰本線 221系
2013年12月17日 馬堀駅付近 写真:こぱふぅ
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山陰本線 221系
2013年12月17日 馬堀駅付近 写真:こぱふぅ
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221系 関連
(この項おわり)
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