JR西日本 113系は 111系の出力強化

1963年から約2,900両製造

湖西線

湖西線 113系
2016年12月31日 唐崎駅 写真:こぱふぅ
113 系電車は、国鉄時代の 1963 年(昭和 38 年)から 1982 年までに約 2,900 両の車両が製造され、日本全国で活躍している。
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湖西線 113系
2016年12月31日 唐崎駅 写真:こぱふぅ
湖西線 (こさいせん) は、山科駅(京都府京都市)から琵琶湖西岸を経由し、近江塩津駅(滋賀県長浜市)に至る鉄道幹線で、路線距離は 74.1km、21駅ある。京都駅まで、すべての列車が直通している。

山陽本線

山陽本線 113系
2007年8月1日 岡山駅 写真:ままぱふぅ
1950 年代から活躍していた湘南電車の 80 系や 153 系を置き換えるべく登場した 111 系をベースとしており、出力を 100kW から 120kW に増強している。
山陽本線 113系
2006年7月23日 広島駅 写真:ままぱふぅ
JR 各社に移管されてからは、地域によって塗装を変えて使用されている。とくに JR西日本では、新型車と見間違えるほどのリニューアルを施している車両がある。
山陽本線 113系
写真の車両は、東海道線を走っていた当時の湘南色のままだ。
山陽本線 113系
2007年8月1日 岡山駅 写真:ままぱふぅ
引退時期が近づいており、2012 年(平成 24 年)3 月現在、JR西日本では福知山線や山陰本線などから撤退している。

JR西日本からペーパークラフトをダウンロードできる。

山陰本線

山陰本線 113系
2003年11月25日 京都駅 写真:@kpapa@
JR 東日本では 2006 年(平成 18 年)3 月 17 日に引退した。
山陰本線では、まだしばらく活躍しそうだ。
113系関連
(この項おわり)
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