JR西日本 521系は 683系の制御装置＋223系の台車

北陸本線

2017年9月23日　九頭竜川橋梁　撮影：こぱふぅ

521系は、北陸本線・湖西線輸送改善事業にともない、2006年（平成18年）10月にJR西日本が導入した近郊形交直流電車である。最高速度120km/h。

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2017年9月23日　福井駅　撮影：こぱふぅ

前面は貫通構造になっている。
2010年（平成22年）12月にJR神戸線（山陽本線）舞子駅で乗客が先頭車同士の連結面から転落・死亡した事故を受け、転落防止幌の台座が取り付けられた。

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2011年12月12日　敦賀駅　こぱふぅ

車両制御装置は 683系のものがベースとなっており、台車は 223系のものをベースとしたボルスタレス台車が採用されている。

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2011年12月12日　南今庄駅　こぱふぅ

車体はステンレス製で、レーザー溶接の適用範囲を広げることで、見た目がかなり平らになっている。
バリアフリーに対応するため、床面高さはレール面から1,120mmで、貫通幌の薄型化により貫通路にステップがない。

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2011年12月12日　金沢駅　こぱふぅ

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（この項おわり）

2012年01月31日作成／2023年08月09日更新