京王線 7000系は初のステンレス車

2007年2月4日　桜上水駅　写真：こぱふぅ

京王線7000系電車は1984年（昭和59年）にデビューした京王線初のステンレス車で、1995年（平成7年）までに195両が製造された。

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2013年5月3日　長沼駅　写真：こぱふぅ

車体はステンレス製で形は 6000 系とほぼ同じである。京王では初めてのステンレス製の車両で、車両寿命が従来より長くなった。

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2011年1月10日　聖蹟桜ヶ丘－中川原駅間多摩川鉄橋　写真：こぱふぅ

そのため準特急などでも活躍していて、種別・行き先表示をLED化するなどの改造が今でも行われている。都営新宿線には乗り入れできない。

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2011年1月10日　聖蹟桜ヶ丘－中川原駅間多摩川鉄橋　写真：こぱふぅ

ちなみに「準特急」という種別は京王線にしかない。

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2010年3月20日　下高井戸駅　写真：こぱふぅ

初期タイプはコルゲート有りで、後期タイプはコルゲート無しだ。
4両×2、8両、9000系8両＋2両、10両編成がある。
定員数は、先頭車150人、中間車170人となっている。

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2006年5月28日　高尾駅　写真：ままぱふぅ

前面は一部が強化プラスチック製で、1986年（昭和61年）までに登場した車両は、当初はステンレス地に合わせたグレーに塗られていたが、その後にアイボリー塗装と赤帯を追加した。

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2001年11月2日　高尾駅　写真：ままぱふぅ

2002年（平成14年）頃にすべての編成の外観が8000系と同じ京王新カラーの濃いピンクと紺色の2色帯に変更された。
また、2003年（平成15年）から界磁チョッパ制御からVVVFインバータ制御に変更する改良が行われている。

（この項おわり）

2004年09月28日作成／2023年09月04日更新