SL大樹は C11形蒸気機関車が牽引する

東武鉄道の SL大樹は、C11 207蒸気機関車によって運行している。
1941年（昭和16年）12月に製造され、終戦後は北海道で活躍していた車両である。1974年（昭和49年）10月に廃車となったが、2000年（平成12年）10月からSLニセコ号として復活した。その後、東武鉄道に貸し出され、2017年（平成29年）8月から運行開始した。

大樹は、日光東照宮に関係する将軍の尊称であり、また、東京スカイツリーを連想させることから、力強く大きく育ってほしいとの想いを込めて名付けられた。

全長12.7メートル、全高3.9メートル、重量66トン。最高速度は85km/h。
C50形をさらに小型化した C10形と同様、鉄道省の島秀雄 （しま ひでお） が設計にあたった。のちに、東海道新幹線や国産ロケットの開発にも関与する。

ボイラー上部に2基の蒸気タービン発電機を備えているが、ATSとデジタル無線装置への電力供給が不足する場合があり、客車の床下に搭載されているディーゼル発電機からの電力供給を受けられるようになっている。

編成の末尾にはディーゼル機関車 DE10 1099が接続され、終着駅で客車の入替などで活躍する。1099号機はJR東日本から譲り受けたものだ。その後、C11単独で牽引能力が十分という判断から、C11の不調時以外は連結されなくなった。

2019年（令和元年）8月3日の「日光夏の花火大会」に合わせ、オリジナルヘッドマークを掲出して運転した。

DE10にもオリジナルヘッドマークを掲出した。

3両ある客車は、JR四国から譲り受けた昭和40～50年に製造された 14系を用い、昭和のノスタルジーを感じさせる。

下今市駅と鬼怒川温泉駅の間を、土日・休日に運行している。乗車時間は35分ほど。

客車の外観、内観は製造当時のままで、快適な旅ができるよう、トイレ・座席シート・カーテンなどはリニューアルされている。座席は、グリーン車同等のシートピッチだ。

車端部にはラウンジがあり、往時の夜行急行列車を想起させる。

鹿沼商工会議所は、2022年（令和4年）4月23日から、SL大樹とのコラボレーションで、売り出し中のご当地グルメ「かぬまシウマイ」と鹿沼特産の花木「さつき」をPRするイベントを開催する。

SL大樹のオリジナルヘッドマークとして「かぬまシウマイ」を掲出し、車内では乗客に当日限定の乗車記念カードとマップを配布するほか、車内アナウンスで鹿沼市とシウマイの関わりについて紹介する。

鬼怒川温泉駅前では「かぬまシウマイミニマルシェ」を開催。また、鬼怒川線の撮影スポットとして有名な栗原交差点付近では、同所が寄贈したさつきの苗木を社会福祉法人「希望の家」が植樹する。

シウマイでお馴染みの崎陽軒 （きようけん） （神奈川県横浜市）の初代社長、野並茂吉 （のなみ もきち） さんは鹿沼市の出身。それが縁となり、東京藝術大学との連携し崎陽軒公認のシウマイ像を設置し、かぬまシウマイによる町おこしが始まった。