大きな写真
リサイクルを前提に、アルミニウム合金の中空押出し形材を使用したダブルスキン構造をFSW（摩擦攪拌接合）で接合した車体構造。車体長16メートル級の3扉車、6両編成。車体幅は2,550ミリ。
大きな写真東京の地下鉄のラインカラーと番号
1970年（昭和45年）、東京の地下鉄のラインカラーが決定した。
当時、都内で運行していた銀座線、丸ノ内線、日比谷線、東西線、千代田線の車両のカラーに基づき、各々のラインカラーが割り当てられた。その後開業した路線は、他路線と重ならないようなカラーが割り当てられた。
1970年代、都市交通のあり方を検討した「都市交通審議会」が運輸省（当時）に提出した答申の中で、書く地下鉄路線に番号を割り当てた。これをベースに、東京の地下鉄には番号が割り振られている。
1978年（昭和53年）7月1日、都営1号線と呼ばれていた路線は浅草線に、都営6号線は三田線に呼称が変わった。
当時、都内で運行していた銀座線、丸ノ内線、日比谷線、東西線、千代田線の車両のカラーに基づき、各々のラインカラーが割り当てられた。その後開業した路線は、他路線と重ならないようなカラーが割り当てられた。
1970年代、都市交通のあり方を検討した「都市交通審議会」が運輸省（当時）に提出した答申の中で、書く地下鉄路線に番号を割り当てた。これをベースに、東京の地下鉄には番号が割り振られている。
1978年（昭和53年）7月1日、都営1号線と呼ばれていた路線は浅草線に、都営6号線は三田線に呼称が変わった。
| 番号 | 路線 | ラインカラー | 運営会社 |
|---|---|---|---|
| 1号線 | 浅草線 | ローズ | 東京都交通局 |
| 2号線 | 日比谷線 | シルバー | 東京メトロ |
| 3号線 | 銀座線 | オレンジ | 東京メトロ |
| 4号線 | 丸ノ内線 | レッド | 東京メトロ |
| 5号線 | 東西線 | スカイブルー | 東京メトロ |
| 6号線 | 三田線 | ブルー | 東京都交通局 |
| 7号線 | 南北線 | エメラルド | 東京メトロ |
| 8号線 | 有楽町線 | ゴールド | 東京メトロ |
| 9号線 | 千代田線 | グリーン | 東京メトロ |
| 10号線 | 新宿線 | リーフ | 東京都交通局 |
| 11号線 | 半蔵門線 | パープル | 東京メトロ |
| 12号線 | 大江戸線 | マゼンタ | 東京都交通局 |
| 13号線 | 副都心線 | ブラウン | 東京メトロ |
参考サイト
- 交通政策審議会答申第198号：交通政策審議会
（この項おわり）
01系の老朽化に伴う後継車両として開発された。