2021年11月22日 天王寺駅 写真：こぱふぅ
車体は軽量ステンレス構体で、レーザー溶接を導入し強度を向上させた。前頭形状は従来の切り妻形から丸みを帯びた形状に変わっている。行先表示器にはLED式を本格採用した。走行機器にはVVVFインバータを採用、車内には液晶ディスプレイを備え、四か国語による案内が行われている。
大阪メトロは第三軌条方式で、感電の危険があることから給電電圧は直流750Vと、郊外型の半分に抑えられている。30000系は、補助電源装置として、大阪メトロで初めてとなるSIVを搭載している。
大阪メトロは第三軌条方式で、感電の危険があることから給電電圧は直流750Vと、郊外型の半分に抑えられている。30000系は、補助電源装置として、大阪メトロで初めてとなるSIVを搭載している。
参考サイト
（この項おわり）
新20系をベースに、バリアフリー対策や省エネルギー、火災対策や列車衝突時の安全性向上、案内表示の利便性向上を盛り込んだ。