寝台特急「サンライズエクスプレス」は個室寝台が中心

寝台特急「サンライズエクスプレス」に、東京駅から乗車した。
サンライズエクスプレス（285系電車）は、JR西日本とJR東海が共同開発し、1998年（平成10年）にデビューした。国鉄時代の581・583系電車以来31年ぶりの寝台電車である。

14両編成で東京駅を22時に出発した。

電車は、6時27分に岡山駅に到着。ここで「出雲号」と「瀬戸号」を切り離した。
連結部分は貫通扉になっていて、相互に行き来できるようになっていたが、走行中に扉が閉鎖される。切り離し時には外扉が電動で閉鎖された。なかなか面白いギミックである。

14両編成のうち、1～7号車は瀬戸号（高松行き）、8～14号車は「出雲号」（出雲市行き）である。
「瀬戸号」と「出雲号」の列車編成がまったく同じにできているところが面白い。

翌朝9時9分に米子駅に到着した。電車は出雲市が終点だが、ここで下車した。

サンライズエクスプレスは、寝台／座席兼用の581・583系と異なり、寝台専用の設計となっており、1～2人用の個室寝台が中心となっている。

個室寝台の種類は多いが、3人以上で泊まれる個室はない。そこで、ままぱふぅとこぱふぅは「シングルツイン」を、パパぱふぅは「シングル」を予約した。今回は別々の号車になってしまったが、同じ号車に複数の種類の寝台が並んでいるので、予約時に頼めば同じ号車にすることもできるだろう。
写真はシングルツインである。2段ベッドになっており、2人目はエクストラ扱いのような感じで寝台料金が安くなる。

サンライズエクスプレスの寝台は、二人用Ｂ寝台個室「サンライズツイン」、一人用Ａ寝台個室「シングルデラックス」、一人用Ｂ寝台個室「シングルツイン」、一人用Ｂ寝台個室「シングル」、一人用Ｂ寝台個室「ソロ」、普通車指定席「ノビノビ座席」がある。「ノビノビ座席」は指定席料金のみで乗車できる（普通指定席よりやや高い）、仕切のない二段ベッドである。男性はこれで十分だろう。

個室のドアは引き戸になっていて、写真のようなドアノブで開閉する。