阪堺電車は地上最強

大和川の堤防の下にあることからこの名が付いているが、我孫子道 （あびこみち） 停留場に隣接していることから、我孫子道車庫と呼ばれることもある。北側に阪堺電気軌道本社がある。
1955年（昭和30年）頃までは100両以上を収容していたが、現在は半分以下となっている。

阪堺電車は、1897年（明治30年）5月の阪馬車鉄道株式会社を起源とする。1898年（明治31年）3月、起工式が行われ、1990年（平成2年）9月20日、天王寺西門前から東天下茶屋間の1.7kmが開業した。
1907年（明治40年）、電化の認可が下り、社名を浪速電車軌道株式会社に変更した。電化工事を進めるなか、1909年（明治42年）12月、南海鉄道と合併した。1910年（明治43年）10月1日、天王寺西門前～住吉神社前間の電化運転を開始した。

一方、1910年（明治43年）3月、阪堺電気軌道株式会社が設立された。1912年（明治45年）4月、現在の阪堺線が完成する。競合する南海鉄道とはげしい旅客誘致競争を行った結果、1915年（大正4年）6月、両社は合併し、南海鉄道阪堺線となった。

戦時中、南海鉄道と関西急行鉄道は合併し、近畿日本鉄道が発足する。戦後の1947年（昭和22年）3月、高野山電気鉄道株式会社が南海電気鉄道株式会社に社名変更する。
1980年（昭和55年）7月、あらたに阪堺電気軌道株式会社が設立され、南海電鉄から上町線と阪堺線の軌道事業を譲渡され、今日に至る。

2018年（平成30年）6月18日の大阪府北部地震の際、地震発生から約10分で運転を再開したことから、地上最強と呼ばれる。路線距離が短く、安全確認作業が早くできたためという。

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