2021年12月31日 杉本町駅～浅香駅間 写真：こぱふぅ
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（2560×1242 ピクセル, 1550 Kbyte）
2013年12月17日 南田辺駅 写真：こぱふぅ
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2014年12月12日 新宮駅 写真：こぱふぅ
1997年（平成9年）3月8日のダイヤ改正で列車名が「オーシャンアロー」となった。
先頭車のスマートな鼻先と輝く目は太平洋のイルカのイメージしているという。
先頭車のスマートな鼻先と輝く目は太平洋のイルカのイメージしているという。
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2006年6月8日 新大阪駅 写真：パパぱふぅ
紀伊半島の海岸線の急カーブを高速運転するために振り子式が採用され、JR西日本管内の 381系を全面的に本系列に置き換える予定だった。ところが、振り子装置などに故障が相次ぎ、製造は18両だけにとどまっている。
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2014年12月12日 新宮駅 写真：こぱふぅ
VVVFインバータ制御と制御付き振り子装置を搭載し、最高時速は130キロ。
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2021年12月31日 鶴ヶ丘駅 写真：こぱふぅ
基本6両編成で、3両を増結することがある。
京都側の先頭車のみパノラマ展望車（グリーン車）で、その他は貫通型になっている。
京都側の先頭車のみパノラマ展望車（グリーン車）で、その他は貫通型になっている。
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2014年12月12日 写真：こぱふぅ
3号車には、太平洋の景色が見渡せるように、座席が固定された展望ラウンジが設けられている。海側には1人掛けの座席が4席、山側には2人掛けのソファーが2つある。
グリーン車の座席配置は1列＋2列だが、車両中央部で2列＋1列に入れ替わる。振り子車両として車体のバランスを均等にする目的で、このような珍しい配列になっている。
グリーン車の座席配置は1列＋2列だが、車両中央部で2列＋1列に入れ替わる。振り子車両として車体のバランスを均等にする目的で、このような珍しい配列になっている。
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（この項おわり）
