2003年11月3日 品川駅 写真：パパぱふぅ
2003 年（平成 15 年）10 月 1 日に東海道新幹線品川駅が開業した。その 1 ヶ月後に品川駅を訪れた際に撮影した 1 コマ。
N700 系の登場に伴い廃止が検討されていたが、2009 年（平成 21 年）9 月現在、9編成製造されたうちの 5編成が山陽区間を「こだま」として運行している。1編成は半分の 8 両になった。
N700 系の登場に伴い廃止が検討されていたが、2009 年（平成 21 年）9 月現在、9編成製造されたうちの 5編成が山陽区間を「こだま」として運行している。1編成は半分の 8 両になった。
JR西日本は、山陽区間の「500 系こだま」の車両内に子ども向けの模擬運転台を設置するなどしており、子どもを中心に根強い人気があるという。300km/h の最高速度を活かせなくなったのは残念である。
こだま「プラレール」
2014 年（平成 26 年）7 月、新大阪から博多までの山陽区間を基本的に 1 日 1 往復するこだま「プラレールカー」が登場。
1 号車の座席をすべて取り払い、代わりにプラレールで遊べるプレーゾーンや立体模型、運転台から見えるのと同じ風景が映し出される、子ども用運転台を据え付けた。特別な切符は不要とあって、子連れ客に好評という。
1 号車の座席をすべて取り払い、代わりにプラレールで遊べるプレーゾーンや立体模型、運転台から見えるのと同じ風景が映し出される、子ども用運転台を据え付けた。特別な切符は不要とあって、子連れ客に好評という。
（この項おわり）
1996 年（平成 8 年）にグッドデザイン商品選定、1998 年（平成 10 年）に鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞した。
新幹線としては最速の営業速度 300km/h を誇るものの、コストなどの面で有利な700 系の登場により製造中止に追い込まれてしまった。
全長15 メートルの長～いお顔の先端はホームからはみ出してしまう。1 枚の写真では収まりきらなかったので、3 枚の写真を合成してみた。