飯田線
2011年8月10日 豊川駅 写真：こぱふぅ
2011年8月10日 豊川駅 写真：こぱふぅ
2011年8月10日 豊川駅 写真：こぱふぅ
2011年8月10日 豊川駅 写真：こぱふぅ
当初の塗装は、飯田線に並行する天竜川をイメージした水色をベースに灰色帯の塩ビ製シートを貼ったものであったが、JR東海に移管されてからはベージュ色のベースに湘南色を配した東海色に変更されてている。
車体は 105 系をベースにした20m級の普通鋼製片側両開き3扉仕様だが、2両といった小編成での運用も可能である。
車体は 105 系をベースにした20m級の普通鋼製片側両開き3扉仕様だが、2両といった小編成での運用も可能である。
2011年8月10日 豊川駅 写真：こぱふぅ
飯田線は、豊橋駅（愛知県豊橋市）と辰野駅（長野県上伊那郡辰野町）の間196kmを結ぶJR東日本のローカル線である。
1897年（明治30年）、豊川鉄道が豊川側からの建設をはじめ、大正期には沿線の水力発電建設に伴い延伸が相次いだ。1925年（大正14年）には電化され、1955年（昭和30年）に現在の営業路線の形になった。
小和田駅や田本駅などのいわゆる秘境駅の存在から、鉄道ファンや旅行者に人気のある路線である。
1897年（明治30年）、豊川鉄道が豊川側からの建設をはじめ、大正期には沿線の水力発電建設に伴い延伸が相次いだ。1925年（大正14年）には電化され、1955年（昭和30年）に現在の営業路線の形になった。
小和田駅や田本駅などのいわゆる秘境駅の存在から、鉄道ファンや旅行者に人気のある路線である。
（この項おわり）
2012年（平成24年）3月に引退する予定である。