夜行急行「きたぐに」583系は寝台兼用電車
国鉄の輸送量増大に貢献
夜行急行「きたぐに」
2005年12月16日 新潟駅
583 系
は、1968年(昭和43年)にデビューした昼夜両用の寝台兼用電車である。1972年(昭和47年)までに434両が製造され、国鉄の輸送量増大に貢献した。
A寝台、B寝台、グリーン車、普通車と車内設備が多様であるのが特徴。最高時速120km/h。
しかし、新幹線の登場や夜行列車の衰退に伴い、車両数は急速に減少した。
2005年(平成17年)時点では、大阪~新潟間を米原経由で運転している「きたぐに」が唯一の定期列車となってしまった。
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その
きたぐに
も、利用者の減少が理由で、2012年(平成24年)3月17日のダイヤ改正で定期列車としての運転を終了した。
臨時列車としての運行は続いているが、583系電車の老朽化にともない2013年(平成25年)中に廃止される予定となっている。
参考サイト
JR東日本 583系は夜には寝台車に変身
夜行急行「きたぐに」583系は寝台兼用電車
JR西日本 583系は三電源方式の寝台列車
(この項おわり)
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A寝台、B寝台、グリーン車、普通車と車内設備が多様であるのが特徴。最高時速120km/h。
しかし、新幹線の登場や夜行列車の衰退に伴い、車両数は急速に減少した。
2005年(平成17年)時点では、大阪~新潟間を米原経由で運転している「きたぐに」が唯一の定期列車となってしまった。