九州横断特急
九州横断特急は、2004年(平成16年)3月、九州新幹線「つばめ」開業にともない、豊肥本線特急「あそ」と肥薩線急行「くまがわ」の統合によって誕生した特急の名称である。特急「あそ」で使われていたキハ185系気動車を改装し、2両編成のワンマン特急として運行している。
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阿蘇外輪山の出口に当たる立野駅は、外輪山との標高差が約130メートルもあり、普通の路線では勾配が急すぎて行き来できない。そのため、スイッチバックになっている。
九州横断特急は、ただでさえスピードが出ないうえ、スイッチバックがあるために熊本駅まで1時間以上を要する。
九州横断特急は、ただでさえスピードが出ないうえ、スイッチバックがあるために熊本駅まで1時間以上を要する。
この日は列車の到着が10分遅れで阿蘇に到着。熊本駅まで、遅れを取り戻すようなスピードアップもせず、予約していた九州新幹線に乗り遅れるのではないかとハラハラさせられた。幸い、リレーつばめは接続待ちをしてくれていた。
参考サイト
- 九州横断特急:JR九州
- 特急「A列車で行こう」:JR九州
- 人吉駅13:05発 九州横断特急6号:モモログ
- 九州横断特急1号 別府→人吉 キハ185-1004:弾丸!! 音鉄紀行
- JR九州観光特急「A列車で行こう」「あそぼーい」:音楽事務所アーテム オーナーブログ
- 特急『A列車で行こう』だよ〜!!:気ままに日記
- 博多発 特急『A列車で行こう』に乗る:ワシの戯言
(この項おわり)