岐阜駅・名鉄岐阜駅〜織田信長の城下町〜

岐阜駅（岐阜県岐阜市橋本町1-10）はJR東海の駅で、岐阜市の中心駅。東海道本線と、当駅を起点とする高山本線が乗り入れている。1887年（明治20年）1月に加納駅 （かのうえき） として開業。1888年（明治21年）12月に岐阜駅に改称。

1997年（平成9年）3月に高架化した。「杜の中の駅」をコンセプトに設計され、構内の照明や天井は岐阜和傘をモチーフとしてデザインされている。北口にはペデストリアンデッキが張り巡らされている。

島式ホーム3面6線のホームは3階建ての高さにあり、まるで新幹線駅のようである。岐阜県内にある唯一の新幹線停車駅の岐阜羽島駅は南西10kmの位置にあり、東海道線は通っていない。

北口広場には、市制120周年を記念して2009年（平成21年）9月に建立された黄金の織田信長像がある。像の高さ3メートル、台座の高さ8メートルという巨大なものである。
1548年（天文17年）頃、信長の父・織田信秀は、美濃（現在の岐阜県）の戦国大名・斎藤道三と和議を結び、娘の濃姫が信長のもとに嫁いできた。1552年（天文21年）に信秀が死去し、信長は内紛を押さえ、尾張を統一する。

1556年（弘治2年）に道三が死去するが、1560年（永禄3年）に信長は桶狭間の戦いで今川義元を討ち取り、美濃攻めに着手する。1567年（永禄10年）の稲葉山城の戦いで美濃を平定し、井ノ口を岐阜と改称し、稲葉山城を岐阜城と改め居城とし、ここから天下布武を推し進める。

江戸時代に入ると幕府直轄地となり岐阜城は廃城となるが、その後に尾張藩領となり、岐阜和傘などが製造され、商工業の中心地として栄えた。
明治時代に入り、1891年（明治24年）10月28日の濃尾地震で岐阜市の4割近くを消失するが、まもなく復興。1911年（明治44年）には美濃電気軌道によって路面電車が開通する。北口広場には、1926年（大正15年）製造されたモ513が展示されている。

アクティブGの2階にあるくらうどで、岐阜の郷土料理「鶏ちゃん （けいちゃん） 」をいただく。鶏肉と野菜に特製のたれを絡めて炒めたもので、1950年（昭和25年）頃に誕生したと言われる。

名鉄岐阜駅（岐阜県岐阜市神田町九丁目）は、名古屋鉄道の名古屋本線と、当駅を起点とする各務原線 （かがみはらせん） が乗り入れている。岐阜駅から北北東へ約300メートルの位置にあり、ペデストリアンデッキは届いていない。

1914年（大正3年）12月に美濃電気軌道（現在の名鉄名古屋本線）の新岐阜駅として開業し、岐阜市内線に連絡していた。1928年（昭和3年）12月、各務原鉄道（現在の名鉄各務原線）の長住町駅 （ながずみちょえき） が開業し、1948年（昭和23年）4月に新岐阜駅に統合された。

2003年（平成15年）10月18日、名古屋本線の豊川稲荷発新岐阜行き急行列車がオーバーランして車止めに衝突。1両目と3両目が脱線し乗客4名が軽傷を負うという事故が起きた。原因は、運転士が睡眠時無呼吸症候群で気を失い倒れ込み、運転レバーが加速に向いたためとされている。名鉄岐阜駅では、油圧式の車止めと過走防止用のATSが設置された。