JR東日本 189系は特急「あさま」として登場

特急「あさま」

189 系は、信越本線横川～軽井沢間の碓氷峠が最大66.7‰の急勾配区間のため8両編成に制限され老朽化していた 181系に代わり、機関車と協調運転することで12両編成と輸送力が増強できる183系1000番台をベースに設計・製造された直流特急形電車である。

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全長21.3メートル、自重42.7トン。1975年（昭和50年）6月にデビューした。

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増発、短編成化などにより先頭車が不足したことから、485系や183系からの改造車も編入された。

特急「あさま」は、1966年（昭和41年）10月1日から1997年（平成9年）9月30日まで、上野駅～長野駅・直江津駅で運行されていた。長野新幹線開業により撤退となった。

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運転台。

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2016年3月5日　根府川駅　写真：こぱふぅ

豊田車両センターに所属する M51編成は、2016年（平成28年）現在、国鉄特急色を維持している唯一の編成である。2018年（平成30年）4月27日にラストランが行われ、引退した。

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2015年5月2日　武蔵小金井駅　写真：こぱふぅ

「グレードアップあずさ色」は、JR発足当初の1987～1990年（平成2年）、特急「あずさ」に使用された 183系の一部編成において、車内設備のグレードアップなどを行った際、採用された塗装だ。

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2015年5月2日　三鷹駅　写真：こぱふぅ

白をベースに、車体下部にアイボリー、窓回りに緑・赤のラインを施している。

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2015年1月2日　八王子駅　写真：こぱふぅ

2014年（平成26年）12月、189系M52編成がグレードアップあずさ色に塗り直され、臨時・増発列車や団体専用列車で運転されることになった。M52編成は、2018年（平成30年）4月22日にラストランが行われ、引退する。

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（この項おわり）

2013年03月24日作成／2023年11月15日更新