東武鉄道 6050系は車内にも行先表示器

浅草駅から会津田島駅まで長距離運行
東武鉄道6050系電車
2019年6月14日 東武日光駅 写真:こぱふぅ
東武鉄道 6050 系は、1986 年(昭和 61 年)10 月の野岩鉄道の開業に伴い、1985 年(昭和 60 年)10 月に登場した 2 ドア・セミクロスシートの電車だ。
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東武鉄道6050系電車
2016年8月13日 東武日光駅 写真:こぱふぅ
伊勢崎線・日光線の快速・区間快速と一部の区間急行・普通で運用されている。
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東武鉄道6050系電車
2016年8月14日 東武日光駅 写真:こぱふぅ
6000 系を更新したものと、増備用として新造したものをあわせ、54 両が在籍している。
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東武鉄道6050系電車
2019年5月3日 栃木駅 写真:こぱふぅ
全長20 メートルの普通鋼車体で、ジャスミンホワイトを基調に前面はパープルルビーレッド、側面はパープルルビーレッド 2 本とサニーコーラルオレンジのラインを巻いている。
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東武鉄道6050系電車
2019年5月3日 下小代~明神駅間 写真:こぱふぅ
最高速度は 110km/h。
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東武鉄道6050系電車
2019年5月3日 下小代~明神駅間 写真:こぱふぅ
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東武鉄道6050系電車
2019年6月22日 会津田島駅 写真:こぱふぅ
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東武鉄道6050系電車
ボックスシートのシートピッチは 1,525mm。折り畳み式テーブルを設置している。
浅草駅から会津田島駅まで、東武鉄道、野岩鉄道、会津鉄道を経由して 191km という長距離を運行するものもあり、車内にはトイレを設置している。
東武鉄道6050系電車
途中で切り離し運転をすることがあるため、車両を間違えないよう、乗務員室の扉の上に行先表示器がある。

スカイツリートレイン

スカイツリートレイン - 東武鉄道6050系
2019年6月15日 東武宇都宮駅 写真:こぱふぅ
スカイツリートレインは、「東武沿線からスカイツリーへ」「スカイツリーから日光・鬼怒川へ」をコンセプトに、6050 系電車を展望車として改造した 2 両編成 2 本を連結した 4連で運用される観光用車両である。東京スカイツリーの高さ 634 メートルにちなみ、634 系とも呼ばれる。

2012 年(平成 24 年)10 月に団体専用列車としてデビューし、同年 11 月からは臨時特急列車として運行が始まった。2017 年(平成 29 年)4 月 16 日をもって定期運行を終了し、以後は団体専用列車での運用となっている。
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スカイツリートレイン - 東武鉄道6050系
2019年6月15日 東武宇都宮駅 写真:こぱふぅ
外観塗装は白をベースに、地上で放たれた風船が、スカイツリーを中心として沿うように舞いあがる様子をイメージした水玉模様が描かれている。

全列車が座席指定席制で、スペーシアの土休日料金と同額である。
スカイツリートレイン - 東武鉄道6050系
634-12編成は、朝焼けをイメージした赤系の水玉模様と東京スカイツリーのデザインになっている。
スカイツリートレイン - 東武鉄道6050系
634-11編成は、青空をイメージした青系の外観塗装である。
スカイツリートレイン - 東武鉄道6050系
客室の側窓は、スカイツリーの眺望を考慮し、既存の側窓の上部に曲面ガラスを用いた天井窓を追加設置している。
車内は外観塗装と同じく、腰掛モケットを 634-12編成は青系、634-22編成は赤系で区別している。
スカイツリートレイン - 東武鉄道6050系
モハ 634-01 形は、山側は窓側を向いたペアスイート席、海側は 1 列配置のシングル席になっている。
床面は、出入台・通路に対して 150mm高くした高床式に改造され、眺望がよくなっている。
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参考サイト

東武鉄道 関連
(この項おわり)
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