JR九州 817系は環境に優しい

グッドデザイン賞受賞

鹿児島本線

鹿児島本線 817系
2016年3月20日　鹿児島中央駅　写真：こぱふぅ
817系電車はJR九州の交流近郊形電車で、815系をベースに、前面デザインや車内接客設備などの設計変更を行った車両で、2001年（平成13年）にデビューした。ワンマン運転に対応している。
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鹿児島本線 817系
2008年7月28日　鳥栖駅　写真：こぱふぅ
車体はアルミ製で、VVVFインバーターを搭載しており、消費電力は 415系の半分程度という環境に優しい電車だ。
2001年（平成13年）、グッドデザイン賞を受賞した。
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鹿児島本線 817系
2022年8月15日　鳥栖駅　写真：パパぱふぅ
座席には本革が用いられている。時代を先取りしたパールホワイトを基調にした明るい空間に、モダンな家具を置いたようなイメージで座席を配し、特急電車と同クラスの基準と価値観を持って仕上げている。
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鹿児島本線 817系
2008年7月28日　鳥栖駅　写真：ままぱふぅ
車体側面のシンボルマークは、配置される車両基地によって色が異なる。
緑色は熊本鉄道事業部熊本運輸センター、黄色は筑豊篠栗鉄道事業部直方運輸センター。
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鹿児島本線 817系
2008年7月28日　鳥栖駅　写真：ままぱふぅ
赤色は長崎鉄道事業部長崎運輸センター。
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鹿児島本線 817系
2016年3月20日　鹿児島中央駅　写真：こぱふぅ
青色は鹿児島総合車両所。
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鹿児島本線 817系
ドア付近のつり革は円形に配置されている。
窓ガラスはUVカットガラスを使用し、日立製作所のA-trainシステムを採用した。
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鹿児島本線 817系
座席は車端部も含め全席転換クロスシートで、座面と背もたれに難燃性の白木を使用しており、座面と腰当部と枕部分には黒色の本革を張っている。
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長崎本線

鹿児島本線 817系
2008年7月29日　長崎駅　写真：ままぱふぅ
鳥栖駅～肥前山口駅間など線路状況の良い区間では120km/hで走行する。
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日豊本線

日豊本線 817系
2008年7月31日　宮崎神宮駅　写真：こぱふぅ
前面は貫通形で、全面ガラス張りとなっている。
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817系 関連
（この項おわり）
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2008年09月03日 作成／2023年09月26日 更新
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