他方の大鳴門橋は、全長1,629m、中央支間876m、主塔の高さは144.3mだ。1976年（昭和51年）7月2日に着工し、総工費1,000億円をかけ、1985年（昭和60年）6月8日に供用開始した。橋は上下2層式となっており、世界初の道路・鉄道併用の本格的な吊り橋となっている。
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下層は新幹線を通すことが出来る構造なのだが、後に完成する明石海峡大橋が道路単独橋になってしまったため、神戸からの鉄道が大鳴門橋に通じる可能性はなくなってしまった。
2009年（平成21年）3月20日、高速道路料金値下げに先行して、明石海峡大橋・大鳴戸橋を渡る神戸淡路鳴門自動車道は、土日・祝日に限り、ETCで支払う通行料が1,000円になった。2011年（平成23年）3月末までの期間限定。それまではETC車で4,110～5,150円（深夜割引で最低2,175円）、現金車で4,350～5,450円だった。
この効果で、20日午後4時までの通行量は約3万2千台となり、前週土日の2.2倍に跳ね上がり、淡路サービスエリアは満車となった。
2009年（平成21年）3月20日、高速道路料金値下げに先行して、明石海峡大橋・大鳴戸橋を渡る神戸淡路鳴門自動車道は、土日・祝日に限り、ETCで支払う通行料が1,000円になった。2011年（平成23年）3月末までの期間限定。それまではETC車で4,110～5,150円（深夜割引で最低2,175円）、現金車で4,350～5,450円だった。
この効果で、20日午後4時までの通行量は約3万2千台となり、前週土日の2.2倍に跳ね上がり、淡路サービスエリアは満車となった。
交通アクセス
三ノ宮バスターミナル→鳴門公園：距離 122.9km
JR三ノ宮駅からは、駅前にある神姫バスのバスターミナルから発車する高速バス「ハーバーライナー」を利用すれば、神戸淡路鳴門自動車道を通って、約1時間20分で到着する。
JR三ノ宮駅からは、駅前にある神姫バスのバスターミナルから発車する高速バス「ハーバーライナー」を利用すれば、神戸淡路鳴門自動車道を通って、約1時間20分で到着する。
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（この項おわり）
途中、明石海峡大橋と大鳴門橋という２つの巨大な吊り橋を通る。
明石海峡大橋は、全長3,911m、中央支間1,991mで世界最長の吊り橋だ。その主塔の高さは海面上298.3mで、国内では東京タワー（333.0m）に次ぐ高さである。バスの車窓から見ていると、主塔が覆い被さるように迫ってくる。1986年（昭和61年）4月26日に着工し、総工費5,000億円をかけ、1998年（平成10年）4月5日に供用開始した。