立山トンネルトロリーバスは電気で走る

2018年8月14日　室堂ターミナル　写真：こぱふぅ

立山トンネルトロリーバスは、関電トンネルトロリーバスと並び、日本に残る最後のトロリーバスである。関電トンネルトロリーバスは、2019年（平成31年）、電気バスに変更することが決まっているので、その後は国内唯一のトロリーバスとなる。

（1920×1280 ピクセル, 850 Kbyte）

2017年9月21日　写真：こぱふぅ

1971年（昭和46年）4月25日に運行開始した。
立山黒部アルペンルートのうち、立山ロープウェイの終点・大観峰駅からから室堂平までの約3.7キロを、立山の主峰・雄山（標高3,003メートル）を貫通する立山トンネル経由で10分で結ぶ。

開業当時はディーゼルエンジンで走るバスだったが、トンネル内に排気ガスが滞留することを防ぐため、1996年（平成8年）4月にトロリーバスが導入された。

（1280×1920 ピクセル, 1055 Kbyte）

2017年9月21日　写真：こぱふぅ

屋根の上に付いているトロリーポールが電車線に接触し、電気を受け取っている。電車のパンタグラフと同じ役割である。
トロリーバスの正式名称は「無軌条電車」であり、電車線のあるところしか走れないことから、法律上は電車に分類される。

（1280×1920 ピクセル, 930 Kbyte）

2017年9月21日　写真：こぱふぅ

鉄道車両として 8000形という型式が与えられており、車体は大阪車輌工業が、足回りは三菱自動車工業が8台を製造した。
直流600Vを受電し、120kWの主動機を駆動する。VVVFインバータ制御である。

（1280×1920 ピクセル, 1000 Kbyte）

参考サイト

（この項おわり）

2018年01月10日作成／2023年09月24日更新