東海道新幹線 100系では2階建て車両導入

1985年10月にデビュー
東海道新幹線「ひかり」100系
2000年12月10日 東京駅 写真:パパぱふぅ
東海道新幹線「ひかり」100系
2000年12月10日 東京駅 写真:パパぱふぅ
新幹線100 系電車は、初代新幹線0 系に続く 2 代目として 1985 年(昭和 60 年)10 月にデビューした。2階建て車両を間に挟んだ「ゆとりの空間」を提供してきた。

2003 年(平成 15 年)9 月 16 日に「ひかり 309 号」として運行されたのを最後に東海道区間から引退。2012 年(平成 24 年)3 月 17 日のダイヤ改正を機に完全引退した。
東海道新幹線「ひかり」100系
2000年12月10日 東京駅 写真:パパぱふぅ
車体は、0 系で問題となった騒音の低減を図るために、徐々に断面積を大きくしてゆく「流線型」とした。また、新幹線として初めて 2階建車両が導入された。
東海道新幹線 100系
2003年7月26日 浜松工場 写真:パパぱふぅ
車体は、0 系と同じ鋼性であるが、編成重量は 0 系の 967 トンより軽く、850 トン前後である(編成によって若干異なる)。
このおかげで、編成出力が 1 万 1 千 kW と 0 系よりやや小さいものの、起動加速度は 0 系より大きくなった。しかしながら、営業最高速度は 0 系と同じ時速220 キロである。
100系 関連
(この項おわり)
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