歴史資料展「境村の歴史」

武蔵野市教育委員会の主催で、3月2日から7日まで、武蔵野市民会館（東京都武蔵野市境2-3-7）で歴史資料展「境村の歴史」が開催された。

写真は、明治～大正の頃の雛飾り。

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江戸時代には、頻繁に大火事があった。1659年（万治2年）には水道橋の吉祥寺門前町から、1662年（寛文2年）には西久保城山町から被災してきた住民が武蔵野に移住した。ここから、吉祥寺村、西窪村、関前村、境村の、いわゆる四カ村が誕生した。この四カ村は、1868年（慶応4年）に武蔵県に編入された。

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1880年（明治13年）頃の消防ポンプ

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写真上の「蒸気車往復繁栄之図（じょうきしゃおうふくはんえいのず）」は、1889年（明治22年）4月、甲武鉄道（現在の中央線）新宿～立川間の開通を記念して製作された錦絵である。
甲武鉄道は、東京（武州）と甲府（甲州）を結ぶ私鉄で、1888年（明治21年）創立の甲武鉄道株式会社が運営していた。

明治～大正時代の鐵道積荷木箱。

当初、甲州街道、青梅街道のいずれかの沿線に鉄道が敷かれることになっていたが、各宿駅の反対にあい、武蔵野台地に通すことになった。沿線の農民は大変協力的で、ほぼ一直線の鉄道が完成した。

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開業当時の駅は、新宿、中野、境（現在の武蔵境）、国分寺、立川であった。1889年（明治22年）8月には八王子まで延長された。
1906年（明治39年）公布の鉄道国有法により、同年10月1日に甲武鉄道は国有化され、中央本線の一部となった。東京駅が開業するのは、1914年（大正3年）12月20日のことである。

日露戦争終結直後の1905年（明治38年）10月、境停車場前に、出征兵士の帰郷を歓迎するための凱旋門が建てられた。写真は、その一部である。
この凱旋門は、翌1906年（明治39年）2月8日に帰郷した歩兵一兵卒、桜井善太郎を歓迎するためだけに建てられたものだ。じつにアグレッシブな時代であった。
ちなみに、武蔵野八幡宮には日清・日露戦争の戦没者記念碑がある。

甲武鉄道最初の駅として境停車場が設けられた理由には諸説あり、東西を五日市街道が走り、南は深大寺から調布へ、北は田無に通じる交通の要衝だったためというのが有力であるが、秋本喜七、三井信太郎の用地寄付に負っていることも事実である。