特急「房総ビューエクスプレス」255系

JR東日本で初めてVVVFインバーター搭載

特急「房総ビューエクスプレス」255系

2019年12月29日　成東駅付近　写真：こぱふぅ

255系は、特急「ビューさざなみ」「ビューわかしお」に使われている車両で、1993年（平成5年）7月デビューした。
最高速度は130km/h。JR東日本の特急電車としては、初めて VVVFインバータを搭載した。

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特急「房総ビューエクスプレス」255系

2020年2月24日　本納～新茂原駅間　写真：こぱふぅ

車両デザインは、榮久庵憲司（えくあんけんじ）が設立した「GKデザイングループ」が担当している。1993年度のグッドデザイン賞を受賞した。

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特急「房総ビューエクスプレス」255系

2018年5月4日　銚子駅　写真：こぱふぅ

外装は、ホワイトをベースに、下半分を太平洋をイメージするブルーが、乗降口部分に明るい陽光と房総に咲く菜の花をイメージしたサニーイエローを配した明るいカラーリングとなっている。

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特急「房総ビューエクスプレス」255系

2022年5月3日　写真：こぱふぅ

サニーイエローは、後継車種の E257系に受け継がれている。

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特急「房総ビューエクスプレス」255系

2022年5月3日　銚子駅　写真：こぱふぅ

走行システムは 209系の設計を改良して使用している。2014年度から2年をかけ、機器更新を実施した。VVVFインバータ装置は、GTOサイリスタ素子からIGBT素子に変更。

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特急「房総ビューエクスプレス」255系

1999年5月15日　千倉駅　写真：パパぱふぅ

普通車座席のシートピッチは970mmで、グリーン車座席のシートピッチは1,160mm。普通席には向い合わせのときも使用可能なインアームテーブルが肘掛に収納されている。
レジャーだけでなく、ビジネス客も多い。このため、通勤時間帯には自由席車両を増やすなど、指定席と自由席を柔軟に運用している。

特急「房総ビューエクスプレス」255系

1999年5月14日　千倉駅　写真：パパぱふぅ

また、肘かけ収納のアームテーブルを採用している車両があり、グループで座席を向かい合わせにしてもテーブルが使えるようになっている。

特急「房総ビューエクスプレス」255系

1999年5月14日　千倉駅　写真：パパぱふぅ

特急「房総ビューエクスプレス」255系

2000年12月10日　東京駅　写真：パパぱふぅ

ビューさざなみ、ビューわかしおは、東京駅の京葉線ホームから発着する。
これには一度だけ騙された。普通の特急は横須賀・総武快速線地下ホームから発着するので、そのつもりで行ったのだが、違うではないか。ベビーカーごとこぱふぅを抱きかかえて、東京駅を端から端まで走る羽目になった――いやー、若かったなあ(^^;)

特急「房総ビューエクスプレス」255系

2005年11月16日　東京駅　写真：パパぱふぅ

なお、2022年（令和4年）5月現在、東京駅の総武線地下ホームから発車となっている。ややこしい。

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特急「房総ビューエクスプレス」255系

2005年11月16日　東京駅　写真：パパぱふぅ

成田エクスプレス、スーパービュー踊り子（初代塗装）と並び、ぱふぅ家で人気が高い車両である。

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（この項おわり）

2004年09月25日作成／2022年10月22日更新

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