佐世保駅はJR最西端の駅

佐世保駅（長崎県佐世保市三浦町21-1）は、JRグループの駅の中で最西端に位置する。佐世保線（JR九州）と西九州線（松浦鉄道）の終着駅である。

JR九州は島式ホーム3面6線、松浦鉄道は島式ホーム1面2線を持っている。

ホームから佐世保港を望むことができる。

佐世保港に面するみなと口は、煉瓦作りのアーチをイメージさせる独特のデザインである。

開業は1898年（明治31年）1月と古く、当時は九州鉄道の駅だった。佐世保には帝国海軍の鎮守府があり、人や物資を輸送するために延伸された。1907年（明治40年）に九州鉄道が国有化され、国鉄最西端の駅となった。

1935年（昭和10年）、北松浦半島に石炭を運搬するために佐世保線が延長され、たびら平戸駅（のちの松浦線）が最西端の駅となった。1988年（昭和63年）に松浦線が松浦鉄道に移管されたことにより、JRグループの駅の中で最西端という地位に返り咲いた。
ちなみに、JR最南端の西大山駅は2008年（平成20年）7月に訪れた。
また、国内最北端の稚内駅には2013年（平成25年）8月に、最西端の那覇空港駅には2005年（平成17年）7月に訪れた。最東端の東根室駅、最南端の赤嶺駅は未訪問である。

2001年（平成13年）12月に高架化され、駅舎を含めて全面改築された。佐世保の中心市街地が広がる東口と、佐世保港に面するみなと口の間は自由に行き来できる。

東口を出るとすぐに、三浦町教会（長崎県佐世保市三浦町4-25）がある。1931年（昭和6年）10月に竣工した、美しいゴシック建築の協会である。
第二次世界大戦中は、空襲の目標となるのを避けるために外壁を黒く塗ったという。その甲斐あって空爆を免れ、当時の美しい姿を今に伝えている。
佐世保市を代表するランドマークとして、2004年（平成16年）に第6回佐世保市景観デザイン賞に選定された。