那覇空港は国内第5位のハブ空港

2005年7月24日・2019年9月28日・2023年6月25日撮影
那覇空港駅
2023年6月25日 撮影
那覇空港（沖縄県那覇市鏡水150）は、1日150便以上が離着陸する、国内第5位の旅客数を誇るハブ空港である。
写真は、ぱふぅ家の「ぱ」ではなく、お土産品の「ぱのフィナンシェ」🍍
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那覇空港
2005年7月24日 撮影
1972年（昭和47年）の復帰前まではアメリカ合衆国軍が管理していたが、沖縄の復帰に伴い日本に返還され、現在では民間航空便と航空自衛隊とが共用している。沖縄県内の離島、本土、海外を合わせて30以上の路線が就航している。
1999年（平成11年）5月には、老朽化した国内線ターミナルに代わり、国内線新旅客ターミナルビルがオープンした。
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那覇空港
2023年6月25日 撮影
ターミナルビルは地上5階、地下1階。館内中央部は2階から4階まで大きな吹き抜けになっている。1階が到着ロビー、2階が出発ロビー、3階にチケットカウンターがある。
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那覇空港
2023年6月25日 撮影
沖縄と言えばシーサー。
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那覇空港
2023年6月25日 撮影
3階の屋外には、南北に分かれて無料の展望デッキがある。
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2017年4月19日 撮影
滑走路は3,000メートルの1本だけだった。ターミナルから見ていると、飛行機がせわしなく離発着しており、輸送能力に限界が見えていることを感じる。現在、拡張計画が持ち上がっている。
那覇空港
2023年6月25日 撮影
2020年（令和2年）3月26日から2,700メートルの第二滑走路が供用開始した。この第二滑走路の稼動で滑走路処理容量は年間13.5万回から24万回に倍増する。
瀬長島ウミカジテラスから滑走路を望む。
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那覇空港
2023年6月25日 撮影
第二滑走路とともに管制塔も新しくなった。それまでの高さ36メートルに対して、新管制塔の高さは8階建88メートル。羽田空港の管制塔が115.7メートルで、那覇空港の新管制塔は国内第2位の高さになった。
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那覇空港
2019年9月30日 撮影
この空港を使って東京・一橋大学との間を行き来する社会学者、多田治さんの「沖縄イメージを旅する」（中央公論新社／2008年08月）が面白い。
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那覇空港
2019年9月30日 撮影
「沖縄を日本民俗学の拠点として神聖化」した柳田国男にはじまり、戦跡観光、海洋博、新婚旅行ブーム、基地問題、若者音楽、最近の移住ブームによるミニバブルまで、本土でいかに「沖縄」のイメージがつくられ、消費されてきたかを検証している。
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那覇空港
2019年9月30日 撮影
「観光立国」のためありきたりのハコものを作ることを愚かしい行為と否定することで、結果的に伝統や真正さという観光的価値が保たれるという矛盾――。
復元された首里城や巨大な水槽を有する沖縄美ら海水族館に比べ、水納島の海が一番美しかったと思いつつ沖縄を後にした。

那覇空港駅

那覇空港駅
2019年9月30日 撮影
ターミナルビルの2階から、最寄駅の那覇空港駅に接続する。ここを起点として、ゆいレールは首里城のある首里駅を経由して、てだこ浦西駅に延びている。2003年（平成15年）8月10日に開業した。
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那覇空港駅
2023年6月25日 撮影
ゆいレールの正式名称は沖縄都市モノレール線で、沖縄都市モノレール株式会社が運営する。「ゆいレール」の「ゆい」は、沖縄の言葉の「ゆいまーる」（「助け合い」の意味）からとられたものである。
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那覇空港駅
2023年6月25日 撮影
那覇空港駅は東経127度39分8秒にあり、日本最西端の駅である。
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那覇空港駅
2019年9月28日 撮影
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那覇空港駅
2023年6月25日 撮影
2014年（平成26年）10月、自動改札機が更新され、磁気方式の乗車券が廃止され、代わりにQRコードが印字された乗車券に対応した。2020年（令和2年）3月10日には、Suicaなどの交通系ICカードに対応した。
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那覇空港駅
2019年9月28日 撮影
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稚内駅
2013年8月16日　稚内駅
JR最北端の駅＝稚内駅
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根室駅
2017年2月15日　根室駅
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JR最東端の駅＝根室駅
佐世保駅
2016年3月17日　佐世保駅
JR最西端の駅＝佐世保駅
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西大山駅
2008年7月30日　西大山駅
JR最南端の駅＝西大山駅
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赤嶺駅
2023年6月25日　赤嶺駅
日本最南端の駅＝赤嶺駅
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交通アクセス

【航空機】
  • 羽田空港から約2時間30分
【バス】
那覇空港 関連

近隣の情報

（この項おわり）
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2005年08月13日 作成／2025年06月07日 更新
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