木津駅は木材流通で栄えた歴史を表現

木津駅（京都府木津川市木津池田116-2）の駅舎は流線型をしているが、木津川をイメージしたものという。また、木材の流通で栄えた木津町の歴史を偲んで、木目調のデザインとなっている。

開業は1896年（明治29年）のことで、奈良鉄道の終着駅だった。
現在、JR関西本線（大和路線）、奈良線、片町線（学研都市線）が乗り入れる、京都府最南端の駅もある。

木津市は人口約7万人。2007年（平成19年）3月、木津町、山城町、加茂町が合併して発足した。これにともない新しい駅舎が建設され、4月に供用開始された。

新しい駅舎は橋上からホームに接続する形になったが、旧駅舎で使っていた乗り換え通路は東西自由通路となった。開業当時の煉瓦壁が見えるように工夫されている。

奈良時代の平城京における水上輸送の大動脈は、飛鳥川→大和川→難波津（大阪湾）であった。そして、もう1つのルートが、木津川→山崎津（巨椋池 （おぐらいけ） ）→淀川→難波津（大阪湾）である。

桓武天皇は、784年（延暦3年）に山城盆地に遷都し長岡京を置いたが、これは、木津川・淀川水系を利用する目論見があった。さらに桓武天皇は、敦賀から琵琶湖・淀川を経て難波津（大阪湾）へ至るルートを確保しようと考えた。昭和初期の干拓により消滅した巨椋池を船だまりとして活用した。

【鉄道】

• 京都駅からJR奈良線「みやこ路快速」で38分